新華社“雪龍”號１２月１３日電（記者劉奕湛）“雪龍”號極地科考船從上海出發(fā)后，于１１月１７日到達(dá)中國南極中山站以北５７公里處的普里茲灣固定海冰外緣，比計(jì)劃提前２天，一切都是那么順利。然而就在此時，南極氣旋活動開始活躍起來，“雪龍”號先后受到４個氣旋影響。
因受環(huán)繞在南極大陸周圍密集冰區(qū)的影響，中國第25次南極科學(xué)考察隊(duì)乘坐的“雪龍”號科學(xué)考察船遭遇了我國南極科考以來最嚴(yán)重的“阻撓”，行進(jìn)緩慢。由于南極大陸周圍多年未化的“老冰”和剛剛結(jié)成的“新冰”混合一起，堵死了“雪龍”號前進(jìn)的航線，11月25日晚6時，“雪龍”號有關(guān)負(fù)責(zé)人決定由船上隊(duì)員組成探冰隊(duì)下船察看冰情。這是“雪龍”號冰區(qū)受阻，停船等待探冰隊(duì)員尋找新航行路線。 新華社記者 劉奕湛 攝
大風(fēng)降雪天氣交替出現(xiàn)，一直持續(xù)到１２月４日氣旋才散去。這期間，最大風(fēng)速達(dá)到每秒２５米，能見度最低時只有１００米，這給“雪龍”號行進(jìn)造成一定困難。
中國第２５次南極科考隊(duì)領(lǐng)隊(duì)楊惠根說，南緯６９度以南的接岸海冰相對平坦，是我國南極科考隊(duì)實(shí)施雪地車海冰卸貨作業(yè)的主要場所。然而今年１１月以來持續(xù)的幾場強(qiáng)降雪，使接岸海冰覆蓋了厚達(dá)７０厘米的積雪，不僅增加了“雪龍”號破冰的難度，還為判斷海冰狀況帶來了極大困難。
“雪龍”號船長王建中說，普里茲灣固定海冰外緣與接岸海冰北沿之間南北１５公里的海域是崎嶇不平的亂冰帶，這一區(qū)域從北到南排列著３條“雪龍”號以前從未遇到過的不同海冰帶。它們分別是：壅塞碎冰堰，１條寬８公里的碎浮冰條狀冰帶；冰塊重疊帶，１條寬３．７公里、由數(shù)重冰塊水平疊加而成的狹長冰帶，冰厚３米至５米，冰上積雪約１米；網(wǎng)格狀冰脊帶，１條寬３．３公里呈網(wǎng)格狀分布的狹長冰脊帶。冰脊是破碎的冰被擠壓上隆形成的。
在過去２周多的時間里，“雪龍”號遭遇了上述三種海冰帶的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。這３種海冰帶地貌形態(tài)與性質(zhì)各異，冰厚都超出雪龍船的直接破冰能力，同時，接連遭遇的４個氣旋過程給本已極為困難的破冰航行雪上加霜。
為了突破這幾道障礙，考察隊(duì)著實(shí)費(fèi)了一番腦筋。首先，用“犁地法”破除壅塞碎冰堰?！把垺碧栐庥隽擞筛叨让芗楸鶚?gòu)成的壅塞碎冰堰，正面撞擊破冰難以奏效。經(jīng)過反復(fù)嘗試后，考察隊(duì)找到了沿碎冰堰側(cè)面斜向切割、將成片海冰切入海水后用船體推離的破冰辦法，有如犁地，用２天時間終于犁破了厚８公里４米的碎冰堰。
１１月２０日，“雪龍”號闖入冰塊重疊帶，這一區(qū)域海冰厚度可達(dá)３米至５米，所幸由已破碎的冰塊疊加而成，總體硬度不大。但是從正面撞擊容易楔入冰中，在總結(jié)多次卡船教訓(xùn)后，“雪龍”號采取了同時開辟２個航道前后推進(jìn)的破冰辦法，２２日在全體船員艱苦卓絕的努力下，終于走出這條３．７公里寬的冰塊重疊帶。
２３日，“雪龍”號進(jìn)入網(wǎng)格狀冰脊帶后，縱橫交錯的冰脊又給航行造成了極大困難。這些冰脊有許多高出平均冰面２米至５米，就像一道道城墻擋在面前。
對付堅(jiān)固冰脊的有效破冰方法只能是尋找冰脊的空隙或薄弱環(huán)節(jié)，從側(cè)面或背面設(shè)法“移走”或“繞開”冰脊。為此，科考隊(duì)全面勘察情況，千方百計(jì)尋找進(jìn)入平坦接岸海冰的突破口。在冰脊帶內(nèi)破冰，有時一天才能前行百余米。１１月３０日夜，經(jīng)過８天的艱難破冰，“雪龍”號終于把網(wǎng)格狀冰脊帶甩在了身后，突入大家盼望已久、相對平坦的接岸海冰之中。
惡劣的天氣和復(fù)雜的海冰使得“雪龍”號這艘萬噸巨輪在過去近１個月的時間里遭遇了中國南極科考以來最嚴(yán)重的“阻撓”。但是科考隊(duì)隊(duì)員和“雪龍”號船員不懼艱險，與惡劣天氣和海冰進(jìn)行了艱苦的斗爭，并進(jìn)入到了相對安全和平坦的區(qū)域。１２月１２日，“雪龍”號已行駛到距離中山站２３公里處。
“雪龍”號南極冰區(qū)受阻行進(jìn)緩慢 機(jī)械運(yùn)行良好
因受環(huán)繞在南極大陸周圍密集冰區(qū)的影響，中國第２５次南極科學(xué)考察隊(duì)乘坐的“雪龍”號科學(xué)考察船遭遇了我國南極科考以來最嚴(yán)重的“阻撓”，行進(jìn)緩慢。
由于南極大陸周圍多年未化的“老冰”和剛剛結(jié)成的“新冰”混合一起，堵死了“雪龍”號前進(jìn)的航線，２５日晚６時，“雪龍”號有關(guān)負(fù)責(zé)人決定由船上隊(duì)員組成探冰隊(duì)下船察看冰情。
“雪龍”號科考船將第25次出征南極
10月18日，首批擔(dān)負(fù)建設(shè)“中國南極昆侖站”任務(wù)的建設(shè)者在“雪龍”號科考船集結(jié)。當(dāng)日，首批擔(dān)負(fù)建設(shè)“中國南極昆侖站”任務(wù)的建設(shè)者在上海浦東外高橋極地科考基地碼頭集結(jié)。我國第25次南極科學(xué)考察隊(duì)將于10月20日乘“雪龍”號極地科考船從上海啟程赴南極。據(jù)悉，我國南極考察隊(duì)將在南極實(shí)施49項(xiàng)科學(xué)考察計(jì)劃和11個后勤支持工程，特別是將在南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)建設(shè)我國第一個南極內(nèi)陸考察站——中國南極昆侖站。新華社記者 陳飛 攝
