新華社天津１２月５日電（記者劉元旭、滿學(xué)杰）在天津港集團(tuán)辦公大樓前，矗立著一座名為“向世界揚(yáng)帆”的雕塑，３面由鋼管組成的飄逸風(fēng)帆共同簇?fù)碇桓挥袕埩Φ奈U，這是為紀(jì)念２００７年年吞吐量突破３億噸而設(shè)計(jì)的。
從３０年前年吞吐量１０００多萬(wàn)噸的淺水小港到如今的深水大港，天津港在改革開(kāi)放大潮中，用改革創(chuàng)新的思路、科學(xué)前瞻的眼光、升級(jí)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略創(chuàng)造出世界港口發(fā)展史上罕見(jiàn)的“天津港速度”。
從“給飯吃”到“找飯吃” 改革創(chuàng)新增加發(fā)展活力
初冬時(shí)節(jié)的天津港，現(xiàn)代化裝卸設(shè)備正在緊張作業(yè)，這個(gè)如今已是我國(guó)北方最大、世界第六的現(xiàn)代化港口一派繁忙。而在５６年前重新開(kāi)港時(shí)，它的年吞吐量卻不足７４萬(wàn)噸，直到１９７４年才突破１０００萬(wàn)噸。
“作為老天津港人，我目睹了天津港由淺水港發(fā)展成深水大港的巨變。”站在天津港碼頭上，天津港集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)于汝民頗有感觸地說(shuō)：“這應(yīng)歸功于改革開(kāi)放?！?/p>
“１９７８年改革開(kāi)放政策給天津港帶來(lái)了發(fā)展活力?！薄≌β翟谔旖蚋勖捍a頭的“藍(lán)領(lǐng)專家”孔祥瑞回憶說(shuō)，那一年，天津港打破了大鍋飯，開(kāi)始實(shí)行計(jì)件工資制，極大調(diào)動(dòng)了工人積極性。
天津港真正闊步前進(jìn)始于１９８４年，它率先實(shí)施管理體制改革，成為全國(guó)沿海港口改革開(kāi)放“第一個(gè)吃螃蟹的人”，不再是貨源由國(guó)家調(diào)撥、建設(shè)靠國(guó)家撥款，而是實(shí)行“以收抵支、以港養(yǎng)港”。
從過(guò)去等國(guó)家計(jì)劃“給飯吃”變成要到市場(chǎng)“找飯吃”，體制之變煥發(fā)了港口內(nèi)部的無(wú)窮活力，在引進(jìn)世界先進(jìn)設(shè)備同時(shí)，從單純?nèi)沼秒s貨等“白”業(yè)務(wù)開(kāi)始進(jìn)入煤炭、鐵礦石等“黑”業(yè)務(wù)，１９８８年吞吐量突破了２０００萬(wàn)噸。
隨后，基礎(chǔ)設(shè)施改造資金短缺的“瓶頸”又開(kāi)始凸顯，天津港又開(kāi)始新一輪的改革創(chuàng)新，對(duì)下屬儲(chǔ)運(yùn)公司進(jìn)行股份制改造并成功上市，其后天津港的下屬企業(yè)不斷地進(jìn)入上市公司，促進(jìn)了天津港整體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，在上世紀(jì)九十年代實(shí)現(xiàn)了吞吐量年均千萬(wàn)噸增長(zhǎng)。
“天津港的每一步發(fā)展，都是在不斷改革創(chuàng)新中取得的?！庇谌昝裾f(shuō)，天津港在國(guó)內(nèi)港口行業(yè)創(chuàng)出多項(xiàng)第一：第一個(gè)集裝箱泊位、第一家港口股份制企業(yè)、第一家上市公司、第一個(gè)合營(yíng)碼頭公司、第一個(gè)具有保稅功能的合資物流企業(yè)……
從“淺水港”到“深水港” 科學(xué)前瞻贏得發(fā)展先機(jī)
天津港是在淤泥質(zhì)淺灘上建設(shè)的人工港，先天水深條件存在缺陷，加上當(dāng)時(shí)港口業(yè)存在著“深水深用、淺水淺用”的傳統(tǒng)觀念，航道等級(jí)一直在５萬(wàn)噸級(jí)徘徊。
上世紀(jì)９０年代末，天津港人敏銳地意識(shí)到，隨著改革開(kāi)放的深入，參與經(jīng)濟(jì)全球化是我國(guó)的必然選擇，船舶大型化已成為不可逆轉(zhuǎn)趨勢(shì)，港口競(jìng)爭(zhēng)首先表現(xiàn)在等級(jí)、規(guī)模和效率上。
為了解決水深不足的制約，天津港經(jīng)過(guò)組織專家多方試驗(yàn)論證，最終打破了在淤泥質(zhì)海灘上不能建設(shè)深水港的思想禁錮，突破性提出建設(shè)國(guó)際深水港的發(fā)展思路。
天津港（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)于汝民說(shuō)，從１９９８年開(kāi)始，天津港在全國(guó)沿海港口中率先進(jìn)行了老碼頭升級(jí)改造，建設(shè)了新的專業(yè)化集裝箱泊位群和大宗散貨泊位群，全面實(shí)施航道疏浚工程，港口等級(jí)由５萬(wàn)噸級(jí)提升到１０萬(wàn)噸級(jí)、１５萬(wàn)噸級(jí)、２０萬(wàn)噸級(jí)、２５萬(wàn)噸級(jí)，今年１０月３０萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭已經(jīng)投產(chǎn)試運(yùn)營(yíng)，昂首躋身世界深水大港之列，科學(xué)前瞻的眼光也使天津港贏得了發(fā)展先機(jī)。
在實(shí)施深水化的同時(shí)，天津港把加快創(chuàng)新型港口建設(shè)放在更加突出的戰(zhàn)略位置?！笆濉逼陂g累計(jì)科技投入達(dá)６．８億多元，科研及技改成果完成３６００多項(xiàng)，共申請(qǐng)國(guó)家專利８５項(xiàng)，率先研究和應(yīng)用了大型散貨裝卸工藝、首次在散貨礦石碼頭上應(yīng)用了大噸位門機(jī)、在集裝箱裝卸方面成為首家研發(fā)應(yīng)用軌道場(chǎng)橋的港口、擁有國(guó)內(nèi)外唯一的焦炭連續(xù)裝卸設(shè)備，成為技術(shù)密集型的現(xiàn)代化港口，近２０年吞吐量增加了１５倍。
從“獨(dú)輪車”到“四驅(qū)車” 轉(zhuǎn)型升級(jí)持續(xù)發(fā)展
２００１年１１月１４日，天津港率先成為我國(guó)北方第一個(gè)億噸大港?？紫槿鹫f(shuō)：“天津港實(shí)現(xiàn)第一個(gè)億噸用了整整４９年??！”
隨后，僅僅用了３年，天津港吞吐量突破２億噸，２００７年又突破了３億噸，創(chuàng)造了世界港口發(fā)展史上罕見(jiàn)的“天津港速度”。
站在新的起點(diǎn)上，天津港開(kāi)始主動(dòng)尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)和建設(shè)內(nèi)陸“無(wú)水港”及亞歐大陸橋通道。于汝民說(shuō)，今年成立了集裝箱事業(yè)部，集全港之力發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)；今年已建成６個(gè)內(nèi)陸“無(wú)水港”，總數(shù)達(dá)到１０個(gè)，使天津港成為腹地用戶開(kāi)展對(duì)外貿(mào)易的首選港；成功開(kāi)通滿洲里國(guó)際集裝箱班列，成為全國(guó)唯一擁有三條亞歐大陸橋通道的港口。
在做強(qiáng)港口裝卸業(yè)這一主業(yè)同時(shí)，天津港大力發(fā)展國(guó)際物流業(yè)、港口地產(chǎn)業(yè)、港口綜合服務(wù)業(yè)，并發(fā)揮去年１２月首期４平方公里封關(guān)運(yùn)作的全國(guó)最大保稅港區(qū)——東疆保稅港區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送、國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工等業(yè)務(wù)。
目前，天津港與全球１８０多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的４００多個(gè)港口有貨運(yùn)業(yè)務(wù)往來(lái)，盡管受金融風(fēng)暴影響，但全年吞吐量３．５億噸、集裝箱吞吐量８５０萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱仍可確保實(shí)現(xiàn)。
如今，天津港正朝著新的目標(biāo)揚(yáng)帆起航，預(yù)計(jì)到２０１０年港口吞吐量要達(dá)到４億噸，集裝箱突破１０００萬(wàn)標(biāo)箱，跨入世界一流大港前列。
