新華社杭州１１月２６日電（記者 章苒）我國海上最深的人工航道－－蝦峙門口外航道１１月２６日正式開通啟用，今后３０萬噸級以上的超大型船舶無須過駁，可滿載進出寧波－舟山港。
浙江海事局２６日同時出臺《蝦峙門口外深水航槽通航安全管理規(guī)定》，以確保這一深水航槽和周邊油礦碼頭的通行、停泊秩序。
據(jù)測算，目前每年進出寧波－舟山港的１５萬噸級船舶至少有四百多艘，３０萬噸級的超大型船舶也有近２００艘。但蝦峙門口外原有的自然航道僅能供１５萬噸以下的船舶通行。受航道通行條件限制，大量的船舶不得不在外海等待漲潮，或卸載部分貨物后再進港。
投資４個多億，設計水深２２米的蝦峙門口外航道２００７年５月動工建設，其竣工投產(chǎn)打通了我國東海外海區(qū)連接自然深水航道的瓶頸，大舉降低貨船的運輸成本和發(fā)生海上交通事故的風險。此外，油輪不必在錨地過駁減載還可減少外海石油卸載作業(yè)時發(fā)生泄漏、爆炸，污染海域的風險。
據(jù)測算，從中東至寧波港域航線的１５萬噸級油輪如果改為３０萬噸級油輪，每噸油的運輸費用可以節(jié)?。裁涝笥摇Ｓ嘘P專家測算，蝦峙門航道的年礦石、石油吞吐量超過一億噸，保守估計航道建成后每年僅為石油和鐵礦砂運輸企業(yè)節(jié)省的費用就達到１億元。
據(jù)了解，寧波－舟山港作為中國最大的遠洋深水港，已經(jīng)成為長三角和長江沿線地區(qū)礦石、石油等大宗散貨物資的中轉(zhuǎn)和儲運基地，占全國石油儲運量的４０％。
