新華社福州１１月２４日電（記者 康淼）溫（州）福（州）鐵路重點(diǎn)控制性工程白馬河特大橋２４日順利實(shí)現(xiàn)全橋合龍，這標(biāo)志著溫福鐵路福建段線下工程全線貫通。
據(jù)東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司介紹，白馬河特大橋全長(zhǎng)３１２６．９６米，是溫福鐵路全線的“咽喉”。橋型結(jié)構(gòu)新穎、跨度大、墩身高且結(jié)構(gòu)形式多，由１０跨３２米簡(jiǎn)支箱梁、５跨鋼構(gòu)連續(xù)梁、１５跨６４米簡(jiǎn)支箱梁、３跨連續(xù)梁和３１跨３２米簡(jiǎn)支箱梁組成。其中６４米簡(jiǎn)支箱梁及５跨鋼構(gòu)連續(xù)梁跨度均位居國(guó)內(nèi)同類橋梁之首。
為確保這座技術(shù)含量高、施工難度大的大橋按期建成，建設(shè)單位東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司和承擔(dān)大橋施工任務(wù)的中鐵大橋局在三年多中科學(xué)管理、精心組織，并在施工中積極開(kāi)展科技攻關(guān)，大力推廣新技術(shù)應(yīng)用。建設(shè)單位還專門研制了ＭＺ３２００ｔ造橋機(jī)，其所造梁體與造橋機(jī)重量之和達(dá)５０００噸，為世界上最大噸位造橋機(jī)。
溫福鐵路是由鐵道部、福建省和浙江省合資建設(shè)的雙線電氣化鐵路，被列為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是中國(guó)“八縱八橫”的鐵路網(wǎng)骨架之一，于２００５年８月２６日動(dòng)工開(kāi)建。該條鐵路速度目標(biāo)值為每小時(shí)２００公里，預(yù)留每小時(shí)２５０公里的提速條件。據(jù)預(yù)計(jì)，原規(guī)劃于２０１０年２月建成通車的溫福鐵路福建段有望縮短工期，在２００８年底全線鋪通，并于２００９年６月底運(yùn)營(yíng)通車。
溫福鐵路對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)福建省與長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，推動(dòng)兩岸直接“三通”有重要意義。
