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南京長(zhǎng)江隧道破解施工世界級(jí)難題 進(jìn)入攻堅(jiān)階段
中央政府門(mén)戶(hù)網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2008年11月16日   來(lái)源:新華社

    新華社南京11月16日電(記者齊中熙)代表中國(guó)水下隧道建設(shè)最高技術(shù)水平的越江通道——穿越長(zhǎng)江中下游復(fù)雜地質(zhì)段的南京長(zhǎng)江隧道工程,16日提前完成了所需3萬(wàn)多塊管片和箱涵的生產(chǎn)任務(wù),具有世界級(jí)技術(shù)難度的盾構(gòu)機(jī)刀具更換作業(yè)正緊張有序地進(jìn)行,隧道建設(shè)已全面進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

    南京長(zhǎng)江隧道位于南京長(zhǎng)江大橋和長(zhǎng)江三橋之間,雙線(xiàn)全長(zhǎng)6040米,南起南京主城區(qū)濱江快速路與緯七路互通立交,北到浦口區(qū)寧合高速公路入口,設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道,行車(chē)時(shí)速80公里。它是目前中國(guó)長(zhǎng)江流域地質(zhì)條件最復(fù)雜、工程技術(shù)含量最高、施工難度最大的越江隧道工程。

    隧道開(kāi)工以來(lái),建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工和科研單位密切配合,已安全通過(guò)了洞前超淺埋、長(zhǎng)江大堤和城南河航道,并順利穿越了砂卵石等不良地質(zhì)層,成功破解了直徑為14.93米的超大盾構(gòu)機(jī)穿越江中超淺埋始發(fā)地段等世界級(jí)技術(shù)難題。截至目前,隧道左線(xiàn)已經(jīng)安全掘進(jìn)1294米,隧道右線(xiàn)掘進(jìn)完成1344米,已全線(xiàn)進(jìn)入江底施工階段。

    針對(duì)長(zhǎng)江江底軟硬不均的復(fù)雜地質(zhì)層,中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)的建設(shè)者正在水壓高達(dá)每平方厘米5公斤的世界罕見(jiàn)的作業(yè)環(huán)境下,展開(kāi)對(duì)長(zhǎng)135米、相當(dāng)于5層樓高、重約4000噸的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行刀具檢修、更換的技術(shù)攻關(guān)。

    亞洲巖石力學(xué)學(xué)會(huì)主席、中國(guó)工程院院士錢(qián)七虎告訴記者,南京長(zhǎng)江隧道的巖石比較復(fù)雜,從這個(gè)意義上講,南京長(zhǎng)江隧道建成后,應(yīng)當(dāng)克服了一個(gè)世界級(jí)的難題,即對(duì)水壓高、地質(zhì)條件復(fù)雜的水下隧道建設(shè)提供了一個(gè)成功的范例。

    據(jù)了解,南京長(zhǎng)江隧道工程創(chuàng)造了特殊不良地質(zhì)條件下,單線(xiàn)日掘進(jìn)20米,單月掘進(jìn)450米的世界水下隧道施工的新紀(jì)錄。  

 
 
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