新華社北京１１月６日電(記者鞏琳萌)１６年前，中國載人航天工程正式立項。１６年間，神舟飛船７次飛天，中國航天員３上太空。
速度震驚世界，成就輝耀太空。中國，世界載人航天俱樂部的后來者，用最短的時間突破和掌握了載人航天的重大技術(shù)，建立健全了以工程專項管理為核心的管理體系，擁有了一支年輕的科技骨干隊伍和初步完整配套的載人航天工程研制試驗基礎(chǔ)設(shè)施……
７度飛天７次飛躍
１９９２年，中共中央政治局召開常委擴大會議，做出了實施中國載人航天工程的戰(zhàn)略決策，確立了載人航天三步走的路線。從此，中國載人航天工程正式立項，代號“９２１工程”。
“我們雖然起步晚，但不能照抄，要有中國特色的技術(shù)進步，從而迎頭趕上?！敝袊d人航天工程首任總設(shè)計師王永志說，“中國的飛船一上天，就要和國外搞了４０年的飛船比翼齊飛，不相上下?！?/p>
自主創(chuàng)新、跨越發(fā)展。正是在這條基本準則指導下，中國航天人奮起直追。
僅僅過去７年，高安全性、高可靠性的長征二號Ｆ型運載火箭蓄勢待發(fā)，載人航天發(fā)射塔聳立大漠，載人航天測控通信網(wǎng)和載人航天著陸場整裝待命。
１９９９年１１月２０日，我國成功發(fā)射第一艘無人試驗飛船神舟一號，實現(xiàn)了天地往返的重大突破。此后３年里，神舟二號至四號３艘無人飛船試驗飛行連續(xù)獲得成功。發(fā)射、返回、測控、環(huán)境控制……一項項關(guān)鍵技術(shù)陸續(xù)突破，飛船技術(shù)狀態(tài)逐漸接近載人。
“這是非常典型的中國式太空計劃。他們每次向前邁進一大步，很少重復飛行。”一名外國記者說。
２００３年金秋，在中國載人航天工程正式啟動１１年后，中國航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船，遨游太空１４圈后安全返回地面，中華民族實現(xiàn)了千年的飛天夢想。
兩年后的又一個金秋，中國航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船，在軌運行５天后返回地面，首次實現(xiàn)多人多天太空飛行。
２００８年９月２７日，中國航天員翟志剛從神舟七號飛船上進行了太空行走，中國成為世界上第三個航天員能從本國自主研制的航天器上獨立進行太空行走的國家。
７度飛天，７次飛躍。每發(fā)射一次，就前進一步。在飛向太空的實踐中不斷完善、優(yōu)化，這正是中國載人航天獨特的軌跡。
中國載人航天后勁十足
“只有發(fā)達的工業(yè)國家才能成功組織這樣的活動。”神舟六號載人航天飛行任務(wù)成功后國外媒體這樣評價。
與其他航天大國相比，我國的工業(yè)基礎(chǔ)，元器件、原材料水平甚至單項技術(shù)都有不小的差距，但中國載人航天工程通過創(chuàng)新管理模式，通過航天系統(tǒng)工程的綜合集成，實現(xiàn)了“一加一大于二”的效果，這既是中國航天的一個鮮明特色，也是載人航天工程提供給全社會的寶貴財富。
中國載人航天工程辦公室負責人介紹說，中國載人航天工程實施的是一種矩陣式的管理體系?！皩嵭衅綍r和飛行任務(wù)期間兩種管理模式，建立總指揮和總設(shè)計師的行政、技術(shù)兩條線：總指揮是進度、經(jīng)費的總負責人，總設(shè)計師則是技術(shù)專家?！?/p>
盡管全國有１１０多個科研院、所直接承擔載人航天核心研制建設(shè)任務(wù)，各系統(tǒng)、分系統(tǒng)、子系統(tǒng)的協(xié)作或配套單位更是難以計數(shù)。但，指揮和技術(shù)兩條線自上而下縱向貫通于工程總體、各大系統(tǒng)及其分系統(tǒng)子系統(tǒng)，加上各地載人航天辦公室的橫向管理，共同編織成矩陣式的龐大網(wǎng)絡(luò)。所有參與單位、人員都納入網(wǎng)絡(luò)當中，一個高效率的龐大系統(tǒng)躍然而生。
這，對整個國家的組織管理水平起到了推動作用。如今，各行各業(yè)都在借鑒航天的先進管理經(jīng)驗。
在飛行實踐中成長起來的一支新的年輕的航天人才隊伍，更是讓中國載人航天自豪的無形資產(chǎn)，奠定了中國繼續(xù)進軍世界航天高尖端領(lǐng)域的人才基石。
通過工程實戰(zhàn)的磨煉，一支能夠站在世界科技前沿的高素質(zhì)科技人才隊伍應運而生。飛船、火箭系統(tǒng)中３５歲以下的科研人員已占８０％，中國進入了航天科技人才星光滿天的繁榮時期。
在一次次神舟飛行中歷練成長起來的新一代航天人，正在成為我國航天事業(yè)的堅強脊梁和高科技發(fā)展的開路先鋒。作為載人航天工程最重要的戰(zhàn)略資源，為我國航天事業(yè)實現(xiàn)新的突破積蓄著強大的發(fā)展后勁。
載人航天改變中國
載人航天涉及眾多高新技術(shù)領(lǐng)域，包括近代力學、天文學、地球科學、航天醫(yī)學、空間科學等學科，以及系統(tǒng)工程、自動控制、計算機、推進技術(shù)、通信、遙感、新能源、新材料、微電子、光電子等。
這些領(lǐng)域與學科，都是一個國家科技整體進步的基石。
載人航天工程開展以來，極大地帶動了基礎(chǔ)科學研究和材料、電子、機械、化工等方面技術(shù)的發(fā)展。中國航天科技集團的數(shù)據(jù)表明，我國近年來的１０００多種新材料中，８０％是在空間技術(shù)的牽引下研制完成的；有近２０００項空間技術(shù)成果已移植到國民經(jīng)濟各個部門。
中國的實踐表明，載人航天已經(jīng)成為技術(shù)創(chuàng)新的新驅(qū)動力。與物質(zhì)上的推動相比，載人航天對國家和民族產(chǎn)生的精神推力則無法用數(shù)字計算。
航天人創(chuàng)造輝煌成就的同時，還創(chuàng)造了載人航天精神，并已成為中華民族寶貴的精神財富。
載人航天是繼“兩彈一星”之后我國的又一重大工程，是國家核心競爭力的重要體現(xiàn)。載人航天發(fā)射的多次成功，增強了國家的綜合國力、民族凝聚力和自信心，極大地提升了國家在國際舞臺上的發(fā)言權(quán)和地位。
太空，是人類共同的寶庫；邁向太空的路，是人類共同的一次長征。在一個創(chuàng)造長征奇跡的國度，中國航天人正以前所未有的生機與活力，在太空越飛越高，越飛越遠。
