新華社北京１１月５日電（新華社記者）海協(xié)會和海基會４日在臺北簽署《海峽兩岸空運(yùn)協(xié)議》和《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》，兩岸航空和海運(yùn)業(yè)者紛紛表示，實(shí)現(xiàn)兩岸空運(yùn)和海運(yùn)直航是兩岸業(yè)界期待多年的夢想，將對兩岸經(jīng)濟(jì)尤其是臺灣經(jīng)濟(jì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
“包機(jī)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化，才能真正滿足兩岸同胞的往來需求，兩岸業(yè)者的多年夢想終于實(shí)現(xiàn)了。”兩會就兩岸空運(yùn)直航達(dá)成協(xié)議的消息傳來，南方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理劉紹勇動情地說，“兩岸航班繞飛香港的航程用時是２小時４２分鐘，耗油１６１１０公斤；直航飛行時間是１小時９分鐘，耗油７３１１公斤?？梢娭焙讲粌H將節(jié)省乘客時間，而且還能減少航空公司的燃油成本支出，是一件大好事?！?/p>
根據(jù)《海峽兩岸空運(yùn)協(xié)議》，兩岸客運(yùn)包機(jī)航班從目前的每周３６班增為不超過１０８班。臺灣“中華航空公司”董事長魏幸雄５日在接受媒體采訪時指出，目前華航與子公司華信航空每月在兩岸周末包機(jī)上約有１５０萬美元的獲利，增加班次后獲利應(yīng)可達(dá)５００萬美元。另外，兩岸空運(yùn)航路截彎取直，也可為業(yè)者節(jié)省約兩成支出。
“廈航盼這一天已經(jīng)盼了很久。”廈門航空有限公司總經(jīng)理陽廣華告訴記者，廈航早就在運(yùn)力和機(jī)組配備等方面為兩岸直航做好了準(zhǔn)備，如今兩岸簽署協(xié)議，２００９年廈航還將凈增１０架波音７３７－８００型飛機(jī)，完全可以滿足兩岸平日包機(jī)的運(yùn)力需要。
陽廣華說，兩岸空中直航實(shí)現(xiàn)后，廈門與臺北的往返航程距離將縮短約三分之一，時間可縮短約二分之一，節(jié)省直接成本３５％以上；廈門與高雄往返航程距離將縮短約五分之二，時間可縮短約三分之一，節(jié)省直接成本２４％以上。
島內(nèi)海運(yùn)業(yè)者認(rèn)為，島內(nèi)第一大港高雄港近年因兩岸海運(yùn)直航遲遲未通而嚴(yán)重受損，隨著兩岸就海運(yùn)直航達(dá)成協(xié)議，高雄港可望起死回生。將來高雄港可扮演華中及華北市場轉(zhuǎn)運(yùn)中心的角色，通過中型貨船將歐美長途貨物運(yùn)到高雄港轉(zhuǎn)運(yùn)，一年商機(jī)絕對超過１０００億元新臺幣。
臺灣《中國時報(bào)》５日引述島內(nèi)經(jīng)濟(jì)事務(wù)主管部門負(fù)責(zé)人施顏祥的話說，兩岸海運(yùn)直航每航次約可節(jié)省新臺幣３０萬元，以每年４０００航次計(jì)算，一年可節(jié)省新臺幣１２億元。
根據(jù)《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》，兩岸同意對航運(yùn)公司參與兩岸船舶運(yùn)輸在對方取得的運(yùn)輸收入，相互免征營業(yè)稅及所得稅。島內(nèi)有關(guān)專家認(rèn)為，長榮、萬海、陽明等島內(nèi)集裝箱海運(yùn)業(yè)者來自大陸的貨源比例高達(dá)６０％以上，免稅后估計(jì)每家航商一年約可省下２０億到３０億元新臺幣。
大陸方面在協(xié)議中開放６３個港口為直航港口，上海港和寧波港都名列其中。上海港口管理局有關(guān)人士表示，這將有助于上海港開放程度進(jìn)一步提高，與臺灣的合作交流進(jìn)一步加深。
“增加港口的貨物運(yùn)輸量將是兩岸海運(yùn)直航對寧波港帶來的最直接影響?！睂幉ǜ酃煞萦邢薰究偨?jīng)濟(jì)師童孟達(dá)告訴記者，“兩岸開通海運(yùn)直航后，貨物從寧波港出發(fā)到臺灣的平均運(yùn)輸時間，將從約２５小時減為１０小時左右，這無論對企業(yè)還是港口都是利好消息?！?#160;
