新華社內(nèi)蒙古四子王旗9月27日電(記者陳輝 黎云)回家的日子就要到了,人們再次將目光集中到內(nèi)蒙古四子王旗這片遼闊的大草原上。28日,神七飛船返回艙將在這里進(jìn)行回收。
神七載人航天工程著陸場系統(tǒng)總指揮隋起勝27日在接受新華社記者采訪時表示,著陸場系統(tǒng)已經(jīng)做好回收搜救的各項準(zhǔn)備工作,大草原張開懷抱,等待航天員回來。
主著陸場承擔(dān)4大項任務(wù)
“從飛船在好望角上空進(jìn)行制動、點火開始,我們著陸場系統(tǒng)的任務(wù)也隨即啟動。”隋起勝介紹。
主著陸場承擔(dān)的任務(wù)是4個方面:一是返回艙的測控。在飛船穿過黑障以后,就處于測控部門的全程測控跟蹤狀態(tài)中,一直到飛船平安著陸。此外,地面測控部門還將用光學(xué)儀器,全程拍攝飛船的回收過程。二是返回艙的搜索和救援。返回艙著陸以后,搜救人員要迅速找到返回艙的位置,打開艙門后,將航天員送到醫(yī)院進(jìn)行身體檢查。三是返回艙的處置。航天員送走以后,搜救人員還要在現(xiàn)場對返回艙進(jìn)行檢查和研究,最后運回北京進(jìn)行后期處置。四是上升段的應(yīng)急救生。
與神六比,搜救技術(shù)狀態(tài)發(fā)生5大變化
與神舟六號任務(wù)相比,神舟七號任務(wù)主著陸場的技術(shù)狀態(tài)發(fā)生了較大變化:一是航天員由2人增加到3人。這就要求任務(wù)的工作流程要按照3人來設(shè)計,各種保障方案都要按照3人來制定。
二是返回的時間由黎明變成傍晚。神舟五號飛船返回艙和神舟六號飛船返回艙都是在早晨落地。雖然落地時天色較黑,但航天員出艙及以后的工作是在白天進(jìn)行。按目前的發(fā)射窗口,神舟七號任務(wù)回收現(xiàn)場的部分工作將是在夜晚進(jìn)行。
三是新增加了空中指揮通信系統(tǒng)。在總結(jié)前六次神舟號任務(wù)基礎(chǔ)上,神舟七號任務(wù)要求在空中能與北京實現(xiàn)調(diào)度通播、語音通信和數(shù)據(jù)傳輸。為實現(xiàn)這個需求,科研人員專門研制了空中指揮通信系統(tǒng),安裝在直升機(jī)上,去實現(xiàn)從著陸區(qū)到北京的不間斷通信,為任務(wù)組織指揮提供技術(shù)支持。
四是搜索救援工作由原來空地協(xié)同轉(zhuǎn)變到空中自主完成。按照任務(wù)方案,神舟七號搜索救援任務(wù)完全由空中分隊承擔(dān),簡稱為“空中搜救航天員,地面處置返回艙”。這種搜救模式的變化,要求著陸場必須在崗位設(shè)置、指揮程序和組織方式上進(jìn)行改進(jìn),以適應(yīng)任務(wù)要求。
五是增加了上升段應(yīng)急救生任務(wù)。
眾多單位和人員參與回收工作
在主著陸場參加回收工作的單位和人員,既有科研院所,也有專業(yè)測控、搜救人員,還有陸軍航空兵、空軍部隊,醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員。
為了配合默契,來自各大單位,涉及到測控、通信、醫(yī)學(xué)、人體科學(xué)、氣象幾十個學(xué)科專業(yè)的回收搜救人員,提前進(jìn)入主著陸場,參加由著陸場組織的救援、數(shù)據(jù)處理、氣象等專業(yè)訓(xùn)練,并完成了多次合練。各項預(yù)案方案也通過了專家評審。
“看上去是一個松散的聯(lián)合,但是,偉大的載人航天工程把我們緊緊地聯(lián)系在一起,在主著陸場區(qū)形成了富有戰(zhàn)斗力的任務(wù)團(tuán)隊,去執(zhí)行飛船返回艙的測量、搜索、救援和處置任務(wù)?!彼迤饎僬f。
地面的回收搜救準(zhǔn)備工作全部按時完成
與神舟六號相比,神舟七號增加了1名航天員。隋起勝說:“別小看只是增加1名航天員,這使我們整個回收搜救工作程序和物資保障都發(fā)生了很大的變化?!?/p>
回收搜救人員已經(jīng)提前兩個月進(jìn)入主著陸場進(jìn)行準(zhǔn)備,派出人員重新對主著陸場進(jìn)行了空中勘察,為了詳細(xì)掌握主著陸場的居民分布情況,著陸場系統(tǒng)還組織了各個參與單位,對20000多平方公里的場地進(jìn)行空中勘察,準(zhǔn)確地標(biāo)注了村莊、河流的地形?!耙恍┪kU地貌,尤其是一些溝壑和沼澤地,這些直升機(jī)無法降落的地方,我們都要心里有數(shù)?!彼迤饎僬f。
記者手記:驅(qū)車千里迎神七
新華社內(nèi)蒙古四子王旗9月27日電(記者李宣良)為迎接飛船回家,在酒泉衛(wèi)星中心目送神舟七號升天后,我和新華社攝影記者李剛在大漠中驅(qū)車1500公里,前往位于內(nèi)蒙古中部草原的四子王旗主著陸場。
26日一大早,長征二號F型火箭飛天時的巨大轟鳴似乎還在耳際回響,許多工作了一夜的科技人員就從東風(fēng)航天城和我們一起出發(fā),他們要去幾十公里外的機(jī)場。
飛船系統(tǒng)應(yīng)急救生分系統(tǒng)設(shè)計師劉宏泰告訴我:“發(fā)射成功,我們的任務(wù)才剛剛開始。只有當(dāng)3名航天員平安落地,我們才能松一口氣。”在接下來的幾天里,劉宏泰和同事們將在北京航天飛行控制中心密切關(guān)注飛船的一舉一動。為了應(yīng)對可能出現(xiàn)的意外情況,他們準(zhǔn)備了170多種應(yīng)急對策。
地面、空中,心心相牽;空中、地面,息息相關(guān)。
茫茫的巴丹吉林沙漠,一望無際地展示在我們面前。開出去幾十公里,一回頭還能看見酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心高高的發(fā)射塔架。
大漠,是讓人的想象力盡情延伸的地方。從幾千年前的飛天壁畫到今天世界一流的載人航天發(fā)射場,幻想和現(xiàn)實是如此完美地交融。
航天員該吃飯了吧?他們睡覺了嗎?是不是該進(jìn)入軌道艙了?艙外航天服的組裝順利嗎……一路上,我們無心欣賞窗外飛速掠過的金黃的胡楊林、火熱的紅柳,熱烈地討論著可能正從我們頭頂上空飛過的神舟飛船。
車行幾百公里后,戈壁灘上開始出現(xiàn)綠色,一塊一塊的,越來越大的大漠慢慢變成了草原。從祖國上空飛過的翟志剛和他的戰(zhàn)友們,一定比我們更清楚地看到戈壁、荒灘、草原的變化,更真切地感受到祖國山河的壯美吧?
道路兩旁,漸漸出現(xiàn)了三三兩兩的蒙古包。又饑又渴的我們,在一處氈包前停了下來,熱情好客的主人立即端來了熱氣騰騰的奶茶。氈包內(nèi)的電視畫面上,正播放著神七飛船返回艙內(nèi)的畫面。
“平時我們舍不得看電視,要把電留到晚上照明?!蹦兄魅饲喔窭請D說,“神舟七號發(fā)射,太讓人激動了,我們一直在看電視直播?!?/p>
和草原上許多遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)的牧民一樣,青格勒圖家的電視機(jī)通過簡易的鍋狀衛(wèi)星天線接收信號,而電力則全靠豎立在氈房邊的小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
青格勒圖一再挽留我們多留一會,我們也很想多看一會兒電視直播。可是,主著陸場還在500公里外召喚我們,我們必須在航天員返回之前做好迎接他們的準(zhǔn)備。
走出氈房時,我們禁不住回過頭來再看一眼電視屏幕——在景海鵬的幫助下,劉伯明正在像魚兒一樣游進(jìn)軌道艙……
3年前,就是在阿木古郎草原,我幸運地在第一時間見證了費俊龍、聶海勝巡天歸來的英姿。
在2005年10月17日那個星月同輝的凌晨,當(dāng)費俊龍、聶海勝在人們的歡呼聲中走出返回艙時,我通過銥星電話實時把這一消息報告給了后方編輯部,以及千百萬正在焦急地等待的人們……
一路上,我們一遍又一遍地設(shè)計再次進(jìn)行“快訊直播”的方案,與已經(jīng)先期抵達(dá)主著陸場的新華社記者王建民、黎云一再通話安排采訪細(xì)節(jié)。
為確保第一時間報道飛船返回的消息,最好是乘坐直升機(jī)。然而這次搜救方式的變化,使得我們很難像上次那樣擠上直升機(jī)。
乘坐越野車?如果返回艙像前兩次那樣準(zhǔn)確降落,距離理論著陸點只有幾百米的距離,那么只要我們事先在這里“守株待兔”,一定可以比任何人都更早迎接飛船回家。
興奮著,期待著……車速越來越快,終于看到了主著陸場那個標(biāo)志性的巨大雷達(dá)天線。
阿木古郎草原,我們來了!翟志剛、劉伯明、景海鵬,我們在草原等你們回家!