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超越極限——記中國(guó)第三次北極科考隊(duì)飛行機(jī)組
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2008年09月14日   來源:新華社

    新華社“雪龍”號(hào)9月14日電(記者崔靜)“洞九,洞九,我是雪龍,聽到請(qǐng)回答,聽到請(qǐng)回答?!痹趫?zhí)行中國(guó)第三次北極科考任務(wù)的“雪龍”號(hào)極地破冰船上,報(bào)務(wù)主任手持高頻無線對(duì)講機(jī),滿臉焦急。這是多日前發(fā)生在北緯84度北冰洋上的一幕。

    “洞九”是“雪龍”號(hào)此次攜帶的“Z-9A”型直升機(jī)的代碼。在當(dāng)時(shí)的一次飛行任務(wù)中,這架直升機(jī)起飛半小時(shí)后,因霧氣濃重、磁極干擾等原因,忽然失去了與“雪龍”號(hào)的聯(lián)系。

    14日,當(dāng)在接受新華社記者采訪時(shí)回憶起這次小意外,機(jī)組責(zé)任機(jī)長(zhǎng)曠寒仍心有余悸:“北極地區(qū)天氣復(fù)雜多變,能見度差,不利于飛行,但為了配合完成中國(guó)極地科考任務(wù),我們每一次執(zhí)行任務(wù)幾乎都是在超越極限?!?/p>

    由于北極科考任務(wù)的艱巨性與特殊性,中國(guó)歷次北極科考都會(huì)租用一至兩架直升機(jī),由其承擔(dān)航空遙感、海域冰情探測(cè)、浮冰站址選擇和人員物資運(yùn)送、搶險(xiǎn)救生等任務(wù)。但北極冰區(qū)天氣變化多端,為機(jī)組執(zhí)行任務(wù)帶來極大困難。

    由兩名機(jī)長(zhǎng)和兩名地勤人員組成的“飛龍”專業(yè)直升機(jī)機(jī)組,在中國(guó)第三次北極科考中已安全起落109架次,飛行40多個(gè)小時(shí),有力地支持了科考的順利進(jìn)行。

    為了搭載科考隊(duì)員向北緯87度沖刺,機(jī)組克服霧雪天氣飛機(jī)容易結(jié)冰的危險(xiǎn),超低空飛行3個(gè)多小時(shí),安全圓滿地完成了飛行任務(wù),支持科考隊(duì)實(shí)現(xiàn)了中國(guó)科考史上最北位置的一次考察作業(yè)。

    由于今夏北極海冰消融嚴(yán)重,方圓幾十公里內(nèi)直升機(jī)找不到浮冰可以降落,一旦發(fā)生故障就會(huì)機(jī)毀人亡,但為了幫助科考隊(duì)在北冰洋上空投放物理海洋觀測(cè)儀器,機(jī)組人員每次起飛前都要精心計(jì)算耗油量,冒著生命危險(xiǎn),圓滿完成了10余次儀器投放任務(wù)。

    為了找到適宜建立長(zhǎng)期冰站的大面積浮冰,機(jī)組人員24小時(shí)待命,在經(jīng)過多次飛行,終于找到合適浮冰后又爭(zhēng)分奪秒,在能見度不足1公里的情況下,堅(jiān)持向浮冰上運(yùn)送科考物資,幫助科考隊(duì)盡快建立長(zhǎng)期冰站。

    “極地特殊的地理和天氣條件對(duì)直升機(jī)飛行非常不利,全體機(jī)組人員憑借強(qiáng)烈的事業(yè)心與責(zé)任感,克服重重困難,有力支持了中國(guó)第三次北極科考任務(wù)的順利開展,”中國(guó)第三次北極科考隊(duì)領(lǐng)隊(duì)助理兼首席科學(xué)家助理王勇說。

 
 
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