新華社北京８月３日電（記者 陳玉明）中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司不但在企業(yè)管理體制改革方面成效顯著，而且其自主創(chuàng)新工程也頗令人矚目。
據(jù)中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)介紹，重汽２００１年重組的時(shí)候，企業(yè)只有一個(gè)系列７８種車型。這幾年，公司通過(guò)加大技術(shù)研發(fā)投入，現(xiàn)已開發(fā)出豪沃、斯太爾王、金王子等九大系列２７００多種車型，成為我國(guó)重卡行業(yè)驅(qū)動(dòng)形式和功率覆蓋最全的重卡企業(yè)。當(dāng)初重汽的產(chǎn)品目錄只有３頁(yè)紙，現(xiàn)在的目錄如果列出來(lái)有一本字典那么厚。
正由于有這種自主創(chuàng)新精神，今天的中國(guó)重汽才能昂首闊步地邁向國(guó)際舞臺(tái)。
從“比著葫蘆畫瓢”做起
在自主創(chuàng)新方面，中國(guó)重汽有過(guò)很慘痛的教訓(xùn)。１９８５年第一輛斯太爾重型汽車在中國(guó)重汽下線，這是我國(guó)第一個(gè)全面引進(jìn)的國(guó)際先進(jìn)重卡技術(shù)項(xiàng)目。此后１７年里，重汽對(duì)引進(jìn)的斯太爾技術(shù)一直停留在消化吸收上，沒有開發(fā)出一款新車。
２００１年重汽重組之后，馬純濟(jì)總結(jié)重汽困難時(shí)期的教訓(xùn)，重要一條就是創(chuàng)新不足。馬純濟(jì)要求技術(shù)人員“比著葫蘆畫瓢”，自己造個(gè)車試試。馬純濟(jì)說(shuō)：“只有敢于嘗試，才可能有創(chuàng)新和發(fā)展；如果連試都不敢試，那一切都無(wú)從談起?！?/p>
在這種創(chuàng)新理念指導(dǎo)下，２００３年重汽開發(fā)出了斯太爾王，第二年就實(shí)現(xiàn)了１．５萬(wàn)輛的銷量。２００６年重汽研發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的豪沃系列重卡，２００７年豪沃系列產(chǎn)銷突破６萬(wàn)輛，成為市場(chǎng)上最受歡迎的重卡。此外，重汽還自主研發(fā)了碼頭牽引車、水泥攪拌車等特種產(chǎn)品，不僅替代了進(jìn)口，而且成功實(shí)現(xiàn)了批量出口。
在接受記者采訪時(shí)，馬純濟(jì)不勝感慨地回憶道，在重組之初，中國(guó)重汽只有單一系列的產(chǎn)品，沒有一項(xiàng)專利。當(dāng)時(shí)跟國(guó)外大公司談合作，別人拿出專利技術(shù)要跟我們算投資和入股的問(wèn)題，展開一張大紙都是專利技術(shù)，而我們當(dāng)時(shí)一條都沒有。
馬純濟(jì)說(shuō)，這幾年來(lái)，重汽高度重視產(chǎn)品研發(fā)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，現(xiàn)在重汽已累計(jì)申報(bào)專利８０３項(xiàng)，其中專利授權(quán)６５６項(xiàng)，幾乎每三天就有一項(xiàng)專利產(chǎn)生，成為全國(guó)汽車行業(yè)專利最多的企業(yè)。
重汽的“獨(dú)門武器”
２００８年７月１日，我國(guó)全面實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)政策的實(shí)施對(duì)于許多重卡生產(chǎn)企業(yè)而言無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，但對(duì)重汽而言，卻是一次難得的發(fā)展機(jī)遇，因?yàn)樗呀?jīng)掌握了一項(xiàng)同行所沒有的“獨(dú)門武器”——ＥＧＲ國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟。在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)，目前使用廣泛、符合國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)是電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，但這種發(fā)動(dòng)機(jī)中最關(guān)鍵的燃油噴射系統(tǒng)的技術(shù)目前被博世、電裝、德爾福等少數(shù)幾家國(guó)外公司所壟斷。這種技術(shù)壟斷不僅大大增加了國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)的制造成本，更嚴(yán)重的是，它還在一定程度上威脅到了本土企業(yè)的產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)。
重汽在這方面可謂未雨綢繆。早在２００５年底，中國(guó)重汽就開始組織技術(shù)力量重點(diǎn)研究國(guó)Ⅲ技術(shù)，前后投入２億元，歷時(shí)近兩年的時(shí)間，終于在國(guó)內(nèi)率先成功完成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的采用ＥＧＲ（廢氣再循環(huán)）技術(shù)的國(guó)Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是目前國(guó)內(nèi)唯一采用ＥＧＲ技術(shù)的國(guó)Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。ＥＧＲ國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)不僅具有安全、可靠、節(jié)能等特點(diǎn)，而且價(jià)格比電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)低１萬(wàn)元以上，具有很明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|說(shuō)，重汽的目標(biāo)是走向全球，重汽不能做西方國(guó)家的代理工廠，所以我們要完善自己的產(chǎn)業(yè)鏈，把核心競(jìng)爭(zhēng)力牢牢掌握在自己手中。
走向全球要有自主品牌
蔡?hào)|希望中國(guó)重汽能走向全球?！耙粋€(gè)企業(yè)如果不走向全球，必然走不遠(yuǎn)?！彼f(shuō)。
要想打入國(guó)際市場(chǎng)，就必須擁有自主品牌。這方面，中國(guó)重汽曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)一次“斯太爾之痛”，堅(jiān)定了重汽打造自主品牌的決心。
幾年前，中國(guó)重汽集團(tuán)副總經(jīng)理韋志海準(zhǔn)備去沙特開拓海外市場(chǎng)，結(jié)果第二天他就接到斯太爾品牌的擁有者德國(guó)ＭＡＮ公司的律師函，稱按照合同約定，重汽出口產(chǎn)品不能打斯太爾品牌。
這次“斯太爾之痛”讓重汽人銘記在心。此后，重汽著力于二次創(chuàng)新和原始創(chuàng)新，努力開發(fā)新產(chǎn)品，打造自己的品牌。于是，重汽在斯太爾之外有了斯太爾王、豪沃、金王子、豪駿、豪運(yùn)等一系列自主品牌產(chǎn)品；特別是豪沃，２００５年投產(chǎn)，第二年就一次簽約出口１００００輛。
２００４年整車出口不到６０輛的中國(guó)重汽，２００７年整車出口已達(dá)１５０００輛，占當(dāng)年全國(guó)重卡出口總量的６０％。隨著產(chǎn)品的大量出口，中國(guó)重汽“ＳＩＮＯＴＲＵＫ”品牌已在產(chǎn)品出口國(guó)家享有一定的知名度，并曾被聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署、世界生產(chǎn)力科學(xué)聯(lián)盟共同授予“世界市場(chǎng)中國(guó)十大年度品牌”和“中國(guó)十大世界影響力品牌”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。
“中國(guó)的重卡技術(shù)源自蘇聯(lián)，但２００７年中國(guó)重汽已經(jīng)有６０００多輛車進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)了，現(xiàn)在俄羅斯到處都能看到我們的車子?！辈?hào)|頗為自豪地說(shuō)。
馬純濟(jì)則對(duì)記者描繪了這樣一幅藍(lán)圖：２０１０年中國(guó)重汽確保完成“三個(gè)三分之一”的目標(biāo)，即中國(guó)重汽國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到重卡行業(yè)的三分之一左右，公司全部產(chǎn)品的三分之一左右進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，達(dá)到或基本達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平、自主創(chuàng)新的新產(chǎn)品占到全部產(chǎn)品的三分之一左右。
