新華社北京７月２８日電（徐岳、齊中熙、向青）舉世矚目的京津城際鐵路將在８月１日如期開通。在京津城際開通的同時(shí)，我國尚有多條高速鐵路正在建設(shè)之中，它們將為百姓提供更為便捷、高效的出行方式。從目前各方反應(yīng)來看，高速鐵路客流量的增加，勢必會(huì)減少汽車在城市之間的運(yùn)行，但對飛機(jī)等交通工具尚不會(huì)形成太大的沖擊。
京津城際鐵路連接北京、天津兩地，鐵路設(shè)計(jì)最高時(shí)速為３５０公里，京津間全程直達(dá)運(yùn)行時(shí)間控制在３０分鐘內(nèi)，列車最小行車間隔３分鐘。南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所副所長謝思全表示，大運(yùn)量、高密度、公交化的運(yùn)輸組織模式，將大大縮短京津間的時(shí)空距離，促進(jìn)兩地人員交流更為頻繁。
謝思全說，隨著我國城鎮(zhèn)化水平提高，人口將大量集中城鎮(zhèn)，城際間客運(yùn)需求將繼續(xù)增加。城際快速軌道交通作為快速、安全、高效、全天候的大運(yùn)能交通工具，具有高速公路等其他運(yùn)輸方式無法比擬的優(yōu)勢。
在天津居住、在北京工作的陳光告訴記者，京津城際的開通將使自己在旅途中的時(shí)間大為縮短，從而有效的提高工作和生活效率，自己將會(huì)慢慢放棄開車往返兩地的做法，既省時(shí)又省油。
目前我國還有多條高速鐵路正在建設(shè)之中。京滬高速鐵路連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，項(xiàng)目建成后，乘坐火車從北京至上海只需要５個(gè)小時(shí)。開始鋪軌的武廣客運(yùn)專線建成后，乘火車從武漢到廣州將從目前的１１小時(shí)縮短到４個(gè)小時(shí)。
業(yè)內(nèi)人士分析，在高速鐵路的時(shí)速達(dá)到３００公里之后，公路勢必要承受較大壓力：一是因?yàn)樽陨淼乃俣群桶踩裕且驗(yàn)槿加蛢r(jià)格上漲。中長距離發(fā)揮高速鐵路優(yōu)勢，短距離發(fā)揮公路優(yōu)勢，應(yīng)是比較科學(xué)合理的選擇。
在談及高速鐵路對飛機(jī)客流量的影響時(shí)，鐵道部副總工程師張曙光表示，兩者也可以形成互相促進(jìn)的局面?！叭缜嗖罔F路建成后，很多到西藏的旅客都會(huì)坐一次火車，感受沿途的自然風(fēng)光。但考慮到假期的時(shí)間限制，也會(huì)選擇單程坐飛機(jī)，這就使兩種交通工具都獲得了較大的客流。”張曙光說。
不少接受采訪的商務(wù)人士表示，中長距離的往返過程中，飛機(jī)依然具有優(yōu)勢，在未來一段時(shí)間內(nèi)，尚不會(huì)改變坐飛機(jī)出行的方式。隨著城市間各種交通的日益高效、便利，多種交通方式將并存于人們的生活之中。
