7月20日，由上海城建集團市政二公司領(lǐng)銜設(shè)計制造的國內(nèi)第一臺大型泥水盾構(gòu)“雄鷹2號”穿越黃浦江底，在西藏南路越江隧道浦西接收井露出雄姿，標(biāo)志著上海世博會專用隧道東線盾構(gòu)率先貫通。
西藏南路越江隧道工程是2010年世博會專用通道，位于世博園規(guī)劃區(qū)域內(nèi)，處于盧浦大橋和南浦大橋之間，建成后將滿足世博園區(qū)內(nèi)每小時6-7萬人次的越江需求。該隧道主線起自西藏南路中山南路路口，沿東南方向穿越黃浦江至浦東南路高科西路路口，全長約2.67公里，江中段隧道長約1170米，隧道直徑11.58米。世博會結(jié)束后將對外開放，成為貫穿上海南北、連接浦江兩岸的又一條主干道。
據(jù)悉，該工程在開工之初就面臨了缺少大型泥水盾構(gòu)的現(xiàn)狀。面對困難，市政二公司聯(lián)合石川島播磨重工業(yè)株式會社和上海隧道設(shè)計院，組織“大直徑泥水平衡盾構(gòu)集成設(shè)計制造技術(shù)研究與應(yīng)用”課題攻關(guān)小組，融入公司自主創(chuàng)新的“盾構(gòu)自動測量系統(tǒng)”等多項知識產(chǎn)權(quán)，成功領(lǐng)銜開發(fā)制造國內(nèi)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)掘進機，改變了我國在大型隧道盾構(gòu)掘進機領(lǐng)域完全依賴國外的局面，開辟了該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化的新路子，填補了國內(nèi)大型泥水盾構(gòu)制造空白。這臺直徑11.58米的大型盾構(gòu)各部件制作完成運到現(xiàn)場后，打破常規(guī)直接進行現(xiàn)場組裝，僅用40天時間就在工作井內(nèi)組裝成功。這臺命名為“雄鷹二號”的新盾構(gòu)和“雄鷹一號”形成雙箭齊發(fā)之勢，從黃浦江底向浦西挺進，并領(lǐng)先到達浦江西岸。
“雄鷹2號”在推進過程中，面臨諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，如隧道需要近距離下穿越已建成的地鐵M8線。兩條隧道最近距離僅為2.68米，而且越江隧道截面積是地鐵隧道的3倍多；兩條隧道的相交點又位于距黃浦江防汛墻僅30米處河灘土層，沉降控制非常困難。這種情況不僅在國內(nèi)首次碰到，就是在國際上也是罕見的，這是一個世界級施工難題。為此，市政二公司建設(shè)者在各方的支持幫助下，加強科技攻關(guān)，日夜奮戰(zhàn)攻克了這一難關(guān)。在中國大型泥水盾構(gòu)掘進史上首開先例。“降低大直徑盾構(gòu)施工對軌道交通M8線沉降影響”QC成果也榮獲了全國工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎。
