新華社北京7月20日電（記者 齊中熙、王汝堂）直接服務(wù)于2008年北京奧運(yùn)會(huì)的重點(diǎn)交通項(xiàng)目――膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線20日順利實(shí)現(xiàn)東段（臨淄至青島）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。北京奧運(yùn)會(huì)期間，來(lái)自世界各國(guó)的參賽選手和觀眾將乘坐這條高速奧運(yùn)通道直抵位于青島市的奧帆賽賽場(chǎng)。
7月20日，一名鐵路工人在切割鐵軌。當(dāng)日，膠濟(jì)客運(yùn)專線臨淄至高密各合同段進(jìn)行撥接施工。施工完成后，包括青島始發(fā)的列車在內(nèi)，淄博以東所有的客運(yùn)列車都將駛上膠濟(jì)客運(yùn)專線，而貨運(yùn)列車?yán)^續(xù)在原來(lái)的膠濟(jì)鐵路上運(yùn)行。這標(biāo)志著膠濟(jì)鐵路“客貨混跑”的局面結(jié)束，膠濟(jì)客運(yùn)專線淄博以東區(qū)段實(shí)現(xiàn)了客貨分離。 新華社記者 朱崢 攝
膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線正線全長(zhǎng)362.5公里，西起山東省省會(huì)濟(jì)南，向東途經(jīng)淄博、濰坊等地，直抵奧運(yùn)會(huì)帆船比賽城市青島。這也是中國(guó)第一條正式通車運(yùn)行的鐵路客運(yùn)專線。全線于2007年1月8日開(kāi)工建設(shè)，共設(shè)13個(gè)車站，設(shè)計(jì)行車時(shí)速250公里，濟(jì)南到青島的行車時(shí)間僅需2個(gè)小時(shí)，百年膠濟(jì)鐵路從此結(jié)束客貨混跑的歷史，實(shí)現(xiàn)了客貨分線運(yùn)輸。
膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)難度大、設(shè)備安裝工藝精度高，廣泛采用了包括能有效增加列車密度的高速列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、先進(jìn)的通訊和信號(hào)系統(tǒng)等國(guó)內(nèi)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，并在國(guó)內(nèi)首次大規(guī)模采用了國(guó)產(chǎn)化的新型接觸網(wǎng)導(dǎo)線等新材料、新工藝。實(shí)現(xiàn)了中國(guó)干線鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的三個(gè)創(chuàng)先：既“在既有鐵路電氣化條件下進(jìn)行‘四電’施工、在既有鐵路復(fù)線條件下新建客運(yùn)專線，以及在開(kāi)行動(dòng)車組條件下進(jìn)行電氣化施工”。為復(fù)雜條件下中國(guó)高速鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)積累了成功經(jīng)驗(yàn)。
7月20日，中鐵十局職工在濰坊施工段進(jìn)行撥接作業(yè)。新華社記者 朱崢 攝
中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)聯(lián)合體常務(wù)副指揮黃國(guó)勝告訴記者，膠濟(jì)客運(yùn)專線建設(shè)秉承“綠色奧運(yùn)、人文奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”的理念，電氣化工程大量采用了包括能有效增加列車密度的高速列車運(yùn)行控制技術(shù)、新一代通信、信號(hào)控制系統(tǒng)等國(guó)內(nèi)國(guó)際領(lǐng)先的科研成果。并在國(guó)內(nèi)首次大規(guī)模采用了國(guó)產(chǎn)化的錫銅合金接觸網(wǎng)導(dǎo)線，不僅在確保工程質(zhì)量的前提下節(jié)約了成本，還有效地提升了客運(yùn)專線電氣化工程的國(guó)產(chǎn)化水平。
