新華社北京７月１９日電（記者 李志勇）藍(lán)白色的水泡、網(wǎng)格狀的鋼骨，不用看站牌就知道地鐵站出來就是“鳥巢”和“水立方”。北京三條直接服務(wù)于奧運(yùn)會(huì)的新地鐵線路１９日同時(shí)開通，其中就包括貫穿奧林匹克公園，經(jīng)過“鳥巢”和“水立方”的奧運(yùn)支線。
北京市交通委員會(huì)主任劉小明表示，三條新地鐵線路的開通，標(biāo)志著北京奧運(yùn)交通保障工作已準(zhǔn)備就緒。
１０號(hào)線一期、奧運(yùn)支線、機(jī)場(chǎng)線三條新地鐵線路，總長(zhǎng)５８公里，能夠承擔(dān)每天１５０萬人次的客流，將為緩解奧運(yùn)期間客流壓力，方便乘客前往奧運(yùn)賽場(chǎng)起到重要作用。
除此之外，北京還規(guī)劃了３４條奧運(yùn)公交專線，直接通達(dá)各個(gè)奧運(yùn)比賽場(chǎng)館，滿足乘客觀看比賽的需要。同時(shí)，北京還在二環(huán)、四環(huán)、五環(huán)等主要道路規(guī)劃了奧運(yùn)專用道，保證奧運(yùn)期間，賽事車輛的高速通行。
劉小明介紹，北京很早就確定了通過城市空間布局調(diào)整和優(yōu)先發(fā)展公共交通從根本上解決交通問題的發(fā)展規(guī)劃。２００１年７月北京獲得奧運(yùn)會(huì)舉辦權(quán)后，這一工作的進(jìn)程大大加快了。
２００４年，北京開始了分階段治理交通擁堵的工程，并取得顯著的效果。到目前為止，在機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加近一倍的情況下，北京市的交通狀況沒有繼續(xù)惡化，而是逐步得到緩解。
北京市將公共交通定位于公益性事業(yè)，通過完善政府補(bǔ)貼機(jī)制、降低公交票價(jià)、更新車輛、方便換乘、改善出行環(huán)境、提高公共服務(wù)質(zhì)量等措施，使公共交通的吸引力大大提高。近年來，北京市民感覺生活中最大的變化就是城市公共交通的變化。
現(xiàn)在，北京地面公交日客流量比２００６年增加了２２０萬至２５０萬人次，軌道交通日客流量達(dá)到３５０多萬人次，比２００７年１０月７日地鐵５號(hào)線開通前提高近一倍。公共交通的出行比例由２００７年年初的３０．２％上升到３４．５％，首次超過小汽車。以前擁堵的天通苑地區(qū)在地鐵５號(hào)線開通一個(gè)月后，擁堵率降低了７８％。
同時(shí)，借鑒雅典、悉尼等城市舉辦奧運(yùn)會(huì)和大型活動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)，以及北京在舉辦中非論壇和“好運(yùn)北京”系列賽事期間采取的一些有效措施，北京市在奧運(yùn)期間實(shí)施了單雙號(hào)限行措施，北京封存了７０％的公務(wù)用車。這些措施在奧運(yùn)期間每天將減少４５％的機(jī)動(dòng)車流量，有力保證了道路通暢。
但單雙號(hào)限行后，將有一大批駕車出行的客流轉(zhuǎn)移到公共交通上來，加之賽時(shí)的觀賽流、旅游流等，北京公共交通每天將增加約４５０萬人次的客流。公共交通如何保障這新增的客流又成為社會(huì)普遍關(guān)注的一個(gè)問題。
劉小明說，為了滿足奧運(yùn)期間乘客出行需要，北京將增加近２０００輛公交車輛，每天增加１萬至１．２萬車次，每天可增加運(yùn)送２８０萬人次，達(dá)到每天１３８０萬至１５００萬人次。軌道交通通過新線投入運(yùn)營(yíng)、縮小發(fā)車間隔、擴(kuò)大列車編組等措施，每天可增加運(yùn)送１１０萬人次，最高可達(dá)每天５００萬人次。６．６萬輛出租車通過加強(qiáng)保養(yǎng)、提高車速、減少空駛等，日均增加客運(yùn)量５０萬至６０萬人次，達(dá)２３５萬至２４５萬人次。這樣，就能夠保證奧運(yùn)會(huì)期間來京客流的出行需要。
據(jù)介紹，奧運(yùn)會(huì)期間，北京還將為各國(guó)和地區(qū)運(yùn)動(dòng)員、技術(shù)官員、媒體人員以及觀眾提供五種不同形式的交通服務(wù)。同時(shí)，配合場(chǎng)館交通運(yùn)行方案，北京市還制定了常規(guī)線路夜間散場(chǎng)囤車方案，在２３個(gè)比賽場(chǎng)館周邊的３０余個(gè)站點(diǎn)、３９條重點(diǎn)線路安排擺渡車，發(fā)車時(shí)間與夜間散場(chǎng)時(shí)間相對(duì)應(yīng)，一般在散場(chǎng)后一小時(shí)結(jié)束運(yùn)營(yíng)。
劉小明說，有了這些措施和市民的積極支持，北京有能力、有信心保障奧運(yùn)會(huì)期間的交通順暢。
