新華社北京７月２日電（記者 李志勇、孫曉勝）北京首都機(jī)場軌道線票制票價(jià)聽證會２日召開，２５名代表中有１７人提出可以前期試行單一票價(jià)２５元的方案，等運(yùn)營一段時(shí)間后再根據(jù)實(shí)際情況確定最后價(jià)格。
這次聽證會代表共有２５名，由３方面人士組成：從北京市人大、政協(xié)、政府有關(guān)部門、大專院校等推薦組成的專家?guī)熘须S機(jī)抽選１０位代表；由北京市消費(fèi)者協(xié)會推薦的１１名經(jīng)常到首都機(jī)場乘坐飛機(jī)的消費(fèi)者代表；４位經(jīng)營單位代表。１０位北京市民旁聽了聽證會。
針對機(jī)場軌道線單一票價(jià)２５元或３０元兩種方案，有４名代表表示反對，認(rèn)為定價(jià)過高。贊成２５元票價(jià)的有２０人，其中１７人表示應(yīng)將２５元作為一個(gè)初期試行方案，運(yùn)營一段時(shí)間后，根據(jù)有關(guān)部門對客流、收入、成本等方面的審計(jì)核算之后再制定出一個(gè)合理價(jià)格。同時(shí)，還有一名代表表示贊同３０元票價(jià)的方案。
除對票制票價(jià)提出意見外，聽證會代表還提出運(yùn)營單位應(yīng)提高服務(wù)水平，使機(jī)場軌道線更加方便、快捷、人性化，以達(dá)到分流地面客流、倡導(dǎo)綠色出行、節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)。
據(jù)了解，首都機(jī)場軌道線將于７月上旬開通試運(yùn)行，從北京市區(qū)到首都機(jī)場只需１６分鐘，列車為無人駕駛，全程每列定員坐席２１８人，不設(shè)站位，最高時(shí)速每小時(shí)１１０公里。運(yùn)行初期間隔為１０分鐘，２０１０年縮短為５分鐘，２０１７年縮短為４分鐘。
首都機(jī)場軌道線是一條連接首都機(jī)場與北京東直門交通樞紐的軌道客運(yùn)線，于２００５年６月１日開工建設(shè)，總投資６２．２３億元。線路全長２８．１公里，設(shè)有東直門、三元橋、首都機(jī)場２號航站樓、３號航站樓４個(gè)車站，與地鐵２號線、１３號線和即將開通運(yùn)行的１０號線形成換乘，開通后北京軌道交通總里程將從目前的１４２公里增加到１７０公里。
新聞背景：首都機(jī)場軌道線票制票價(jià)方案
新華社北京７月２日電（記者李志勇、孫曉勝）由北京機(jī)場快速軌道有限公司提交的首都機(jī)場軌道線票制票價(jià)方案為兩種，均采取單一票制，一種為每人每次２５元，另一種為每人每次３０元。
北京機(jī)場快速軌道有限公司負(fù)責(zé)人介紹，相對于目前北京５條在運(yùn)地鐵線路的２元一票制，機(jī)場軌道線制定２５元或３０元的單獨(dú)票價(jià)，首先是考慮到機(jī)場軌道線是連接北京市區(qū)與首都機(jī)場的客運(yùn)專線，主要服務(wù)對象是航空旅客，與市民日常出行的公共交通線路有所不同。
其次，機(jī)場線的建設(shè)和運(yùn)營是按照市場化原則進(jìn)行，票價(jià)的制定在考慮目標(biāo)乘客群承受能力的同時(shí)，還要兼顧企業(yè)經(jīng)營成本。
目前進(jìn)出首都機(jī)場主要有３種方式，分別是機(jī)場大巴、出租車和自駕車。以東直門為起點(diǎn)，行車?yán)锍碳s２３公里，機(jī)場大巴費(fèi)用為１６元，出租車費(fèi)用為６７元，自駕車的費(fèi)用如果加上機(jī)場高速路通行費(fèi)超過４０元。
機(jī)場軌道線２５元和３０元的定價(jià)略高于機(jī)場大巴而明顯低于出租車和自駕車，而與機(jī)場大巴相比在快捷、準(zhǔn)時(shí)方面，軌道交通機(jī)場線更有著明顯的優(yōu)勢。這將吸引一部分乘坐私人小汽車和出租車的客流，緩解進(jìn)出首都機(jī)場道路的交通擁堵，促進(jìn)綠色出行。
機(jī)場線的定位決定了該線主要的特定服務(wù)對象是從市區(qū)到首都國際機(jī)場的航空旅客，這些乘客出行目的單一，對快捷、方便的要求高，但乘坐的頻度較低，適用較為簡捷的單一票制形式。此外，機(jī)場軌道線站間區(qū)段的里程差異很大，不適合計(jì)程。機(jī)場軌道線共設(shè)４站，自東直門到機(jī)場共有３個(gè)站間區(qū)段，東直門至三元橋３．０１公里，三元橋經(jīng)機(jī)場３號航站樓至２號航站樓２５．５６公里，從２號航站樓至三元橋２０．６公里。
據(jù)北京機(jī)場快速軌道有限公司預(yù)測，采用２５元方案，機(jī)場軌道線中遠(yuǎn)期客運(yùn)量最高可達(dá)到每年１２２０萬人次，大體分擔(dān)當(dāng)年首都機(jī)場吞吐量的１６．１％；采用３０元方案，中遠(yuǎn)期客運(yùn)量可達(dá)到每年１０３２萬人次，分擔(dān)當(dāng)年首都機(jī)場吞吐量的１３．６％。
