新華社拉薩７月１日電（記者賈立君、林嵬）據(jù)拉薩火車站站長王新文介紹，截至６月３０日，拉薩火車站安全運營兩周年里共有到達旅客１４２３７９１人次、發(fā)送旅客１４０１６５３人次，累計吞吐了２８２．５萬人次。這一數(shù)量相當于西藏自治區(qū)的總?cè)丝凇?/p>
他說，進出藏人數(shù)的增長，極大地繁榮了西藏的經(jīng)濟。
王新文介紹，拉薩火車站自從２００６年７月１日運營以來，旅客數(shù)量不斷增長，旅游旺季日均進藏旅客３４００人次左右。
天路樞紐造福西藏━━寫在火車進藏兩周年之際
新華社拉薩７月１日電（新華社記者 林嵬 賈立君）７月１日上午８點３０分，火車汽笛聲劃過高原碧空，開往北京的Ｔ２８次列車駛出拉薩火車站，這是青藏鐵路全線運營兩周年來由拉薩站發(fā)出的第２７３５列客車。至此，這一被譽為“神奇天路”的終點站，已迎送旅客２８２５４４４人次、吞吐進出藏物資１６０．２８萬噸。
不僅如此，作為“鋼鐵巨龍”龍頭之一的拉薩火車站，其輻射整個“世界屋脊”、連接國內(nèi)外大市場的交通樞紐功能，逐漸把黨和國家“造福西藏”的筑路初衷艷陽般地灑向雪域高原。
“鐵規(guī)定”保障安全運營
進入拉薩火車站，仿佛置身于傳統(tǒng)的藏式宮殿，而手觸式電子查詢設(shè)備、電子引導(dǎo)屏、自動扶梯，又將人帶回到現(xiàn)實當中。開車前，旅客在客運員的引導(dǎo)下秩序井然；售票大廳里，火車、飛機和長途汽車票可以集中辦理。
“２００６年７月１日，胡錦濤總書記考察青藏鐵路時，在玉珠峰火車站親自跟我通電話時囑咐我們‘把拉薩站運營好、管理好，更好地造福西藏各族人民！’”拉薩火車站站長王新文說，“兩年來，我們時刻謹記總書記的囑托，發(fā)揮‘挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流’的青藏鐵路精神，不敢有絲毫懈怠?！?/p>
令王新文和同事們感到快慰的是，拉薩火車站不僅已安全運營兩年整，還獲得了全國鐵路系統(tǒng)最高獎“火車頭獎杯”等多種榮譽。這都源于建站伊始便樹立的“爭創(chuàng)世界一流水平火車站”的運營管理理念。
青藏鐵路沿線氣候惡劣，地形復(fù)雜，在運營中易發(fā)生各類突發(fā)事件，為了保證快速反應(yīng)、及時高效處理突發(fā)事件，保證旅客人身安全和行車安全，拉薩火車站制訂了１９項應(yīng)急預(yù)案和２７項規(guī)章制度，努力做到“安全第一、人身首位、抓小防大、超前防范?！?/p>
２００７年８月３０日，因內(nèi)地洪澇災(zāi)害，由北京和廣州開來的兩趟列車到達時間分別推遲至凌晨３點和５點。為了安全疏散１６００多名旅客，火車站啟動應(yīng)急預(yù)案。先是聯(lián)系公交部門派出１６輛公交車在站前廣場等候，又動員全站人員參與疏導(dǎo)旅客出站；隨后又組織行車、機務(wù)、保潔等部門人員加班工作，保障了第二天列車正點發(fā)車。
拉薩火車站值班站長郭秀英說：“我們能經(jīng)受一次次考驗，是站里平日的‘鐵規(guī)定’發(fā)揮了作用。”
“每趟列車到達前４０分鐘，火車站要同列車長聯(lián)系，如果有高原反應(yīng)或病重旅客，站里立刻將常備的氧氣、擔架、救護車組織好，列車停穩(wěn)后第一時間采取救護措施?！薄盀榱吮ＷC貨運安全，每裝一個車皮，都嚴格執(zhí)行裝載加固質(zhì)量簽認制度，杜絕‘超偏載’?！惫阌⒄f，事無巨細的一條條“鐵規(guī)定”必須落實到位，即便是今年３月下旬乘客大幅減少，甚至一趟從重慶開來的列車上只有３名旅客，所有職工也都照常堅守崗位。她自豪地說：“因此，拉薩火車站至今沒發(fā)生一起旅客人身安全事故?！?/p>
“五彩哈達”暖人心
拉薩站是青藏鐵路的“窗口車站”，為了提高服務(wù)質(zhì)量，車站推出了“五彩哈達”溫馨特色服務(wù)。“五彩哈達”服務(wù)理念是：白色代表誠信、紅色代表熱情、黃色代表精細、藍色代表潔凈、綠色代表便捷。
在候車室的服務(wù)臺上，記者拿到了漢藏英三種文字的旅客健康登記卡。郭秀英說：“每位旅客的健康情況我們都要登記，并交給列車員，以掌握每一位旅客的身體情況。僅２００７年，我們就及時發(fā)現(xiàn)處理因高原病不能出藏的旅客４８人次?！?/p>
今年３月的一天，客運員杜鳳琴看到８名藏族旅客走進候車大廳，他們有老有少，個個一臉緊張茫然之色。杜鳳琴上前詢問，發(fā)現(xiàn)這８人中只有一個叫卓瑪?shù)呐⒍疂h語。卓瑪說，他們是來自青海省的祖孫四代一大家人，坐汽車來拉薩朝佛后要乘火車返回，但不知怎么乘車。在解答乘車程序時，細心的杜鳳琴發(fā)現(xiàn)卓瑪?shù)哪棠棠樕缓茫孟裆×?，便馬上把老人送到車站醫(yī)療室。在醫(yī)療室里，老人拉著杜鳳琴的手，感激地哭了起來。
在拉薩站，有一條便捷的綠色通道。對于老、弱、病、殘、孕等重點旅客，客運員要主動了解他們的需求，做到“知到站、知席別、知困難”，優(yōu)先檢票、進站、上車。６月初，藏族客運員宗巴在人群中發(fā)現(xiàn)了一位面有難色的藏族老大爺，上前詢問才知他要去西寧看兒子，老人不識字，擔心找不到座位，還怕坐過站。宗巴把老人送上火車，還叮囑乘務(wù)員到西寧站時送老人下車。
今年２月，一位德國旅客請求宗巴幫他改簽火車票，宗巴幫他辦完手續(xù)后見他行李多，又把他送上火車。這位德國旅客要走了宗巴的電子郵件，給她發(fā)來熱情的感謝信。
拉薩站站長王新文說：“拉薩站服務(wù)質(zhì)量的好壞關(guān)系到全國鐵路的形象，讓旅客享受優(yōu)質(zhì)服務(wù)是我們的責任，我們的目標是打造世界高原品牌車站。”
天路樞紐造福西藏
火車進藏不僅使雪域西藏的立體交通格局得以完善，而且?guī)恿宋鞑卣麄€交通運輸流通業(yè)的快速發(fā)展。
“青藏鐵路徹底打破了長期困擾西藏的交通瓶頸，為產(chǎn)業(yè)建設(shè)創(chuàng)造了基本條件，首先‘火’了西藏旅游業(yè)?！蔽鞑刈灾螀^(qū)主席向巴平措說，火車開通以來，西藏旅游業(yè)井噴式發(fā)展，并且迅速躍居“三產(chǎn)龍頭”。
２００７年，西藏接待游客突破４００萬人次，旅游總收入達到４８億元，占到全區(qū)ＧＤＰ的１４％左右。人流的增加，使得去年西藏社會消費品零售總額突破１００億元大關(guān)，同比增長２４．９％，有力地拉動了西藏經(jīng)濟的增長。同時，青藏鐵路使得區(qū)域成本差異逐漸縮小、投資回報率上升，激發(fā)了社會各界投資熱情。去年，全區(qū)吸引民間投資８４．５億元，比上年增長２９％，極大地優(yōu)化了西藏的投資結(jié)構(gòu)。
“火車進藏”還帶動公路、航空運輸業(yè)發(fā)展。２００７年西藏新增旅游客運班車７７５輛，新增客位１２６２０座；進出藏航班旺季也由通火車前的每日１７架次增加到３０多架次。
“青藏鐵路確實是我們西藏百姓的‘幸福線’！”緊鄰拉薩火車站的柳梧村農(nóng)民洛桑次仁深有感觸地說。“自青藏鐵路全線開通以來，村里的年輕人爭相跑起客運業(yè)務(wù)，村里的出租車由原來的１０多輛增加到目前的７０多輛，每天一輛車能賺２００多元錢?！?/p>
火車進藏促使西藏的人流、物流、信息流空前繁榮，更多百姓直接或間接地吃起“鐵路飯”。拉薩市堆龍德慶鎮(zhèn)桑木村的６８家農(nóng)民旅館，去年３０３名村民人均增收３６００元。日喀則、山南、林芝等地的農(nóng)牧民興辦了藏豬、藏雞養(yǎng)殖場，開起藏餐館、土特產(chǎn)品商店、民族手工藝品店。
憑借“火車商機”，西藏特色產(chǎn)業(yè)已成為農(nóng)牧民的“搖錢樹”。一些農(nóng)牧民還采集松茸、蘑菇、蟲草等林下產(chǎn)品賣給游客，而西藏生產(chǎn)的礦泉水、啤酒、藏雞蛋、袖珍西紅柿等高原綠色產(chǎn)品，也“坐”上火車打入了北京、上海等地的市場。
火車進藏后，越來越多的投資者瞄準了西藏“處女地” 的開發(fā)優(yōu)勢。正在拉薩考察投資項目的陜西商人王利友說，他十分看好青藏鐵路打通的“陜甘青藏龍型經(jīng)濟帶”，以及“世界屋脊”連接?xùn)|亞和南亞陸路貿(mào)易“橋頭堡”的前景。
西藏自治區(qū)主席向巴平措說，“鐵軌經(jīng)濟”將西藏融入全國經(jīng)濟一體化之中，使得西藏經(jīng)濟格局發(fā)生了由供給型向市場型的轉(zhuǎn)變，整個經(jīng)濟社會迸發(fā)出新的發(fā)展活力，“這是西藏各族人民奔向美好未來的一條‘金光大道’?！?/p>
