新華社成都６月２８日電（記者周正平、鄭天虹）四川省交通廳公路局局長汪洋２８日下午向記者介紹說，目前，四川省因震受損國道、省道搶通任務(wù)十分艱巨。目前，國道２１３線汶川縣映秀—草坡、省道３０２線北川—茂縣交界處、省道３０３線汶川縣映秀—耿達段，仍未搶通。他表示：由于道路疏通工程量巨大，余震不斷，一些路段還受到堰塞湖和次生地質(zhì)災(zāi)害的影響，需要改線、新建，因此短期內(nèi)仍難以搶通。
受其影響，目前，從成都至地震重災(zāi)區(qū)汶川、茂縣、理縣運送救災(zāi)物資，至少需要繞道增加行程６００公里以上，全省還有６個位于極重災(zāi)區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通公路。
尚未搶通的公路，都是工程量極大、情況極復(fù)雜、施工難度極高的公路。據(jù)四川省交通廳公路局提供的最新情況，國道２１３線映秀至草坡段全長２８公里，路基毀壞２２公里，損毀率近８０％，總的坍方量在４００萬立方米以上。該路段由四川省路橋集團負責(zé)搶通，迄今已從映秀向汶川方向推進至銀杏鄉(xiāng)，從汶川向映秀方向已推進至徹底關(guān)大橋頭，兩端累計搶通２２．３８公里，還有７．３２公里未通。
該路段搶通存在兩大難點：一是映秀往汶川方向４公里處山體滑坡形成堰塞湖阻塞河道，將公路淹沒在１０多米深的水下，該段公路損失情況不明，目前在堰塞湖面以上的垮塌體上開鑿的便道只能供搶通機械通行使用，無法形成通車能力，只有等堰塞湖處理后才能搶通；二是徹底關(guān)大橋垮塌，該橋是跨越岷江的大型橋梁，因岷江水流湍急，架設(shè)臨時橋墩十分困難，目前正在填塞河道，為架設(shè)臨時戰(zhàn)備鋼橋作準備。
省道３０２線北川—茂縣交界處搶通工作從茂縣方向已推進至北川縣禹里鄉(xiāng)，由于受到唐家山堰塞湖影響，公路需改線，改線路段從禹里鄉(xiāng)至擂鼓鎮(zhèn)，全長４７．２公里，其中改建１１．９公里，新建３５．３公里。新建路段估算路基挖方量３２０萬立方米以上，需要新建橋梁２座，涵洞１２６０米。該段公路搶通的最大困難是，新建段中有３１．５公里為越嶺線，林木茂盛，山體陡峻，由于靠近震中，山體覆蓋層有松弛裂縫，工程實施困難。目前，擂鼓至禹里方向搶通任務(wù)由二炮部隊負責(zé)搶通，已搶通１２．６公里，禹里至擂鼓方向由武警交通部隊負責(zé)搶通，已搶通５．５公里。
省道３０３線汶川縣映秀—耿達段因震損毀路段２３公里，由武警交通部隊從映秀和耿達兩端向中間疏通推進，目前已經(jīng)打通７．２公里，還有１５．８公里正在施工搶通。
四川地震災(zāi)區(qū)已搶通干線公路，保通極其困難。汪洋介紹說，一方面，由于地震強度大，部分公路路基、路面、橋涵、擋防設(shè)施、排水設(shè)施及交通安全設(shè)施受損嚴重，已搶通公路不少路段只能單車道通行，部分路段是臨時搶通的便道，通行能力嚴重不足，抗災(zāi)能力十分脆弱；另一方面，震區(qū)公路大多位于高原、山區(qū)，進入主汛期后，降雨頻繁，原本松散破碎的山體發(fā)生泥石流、滑坡、巖崩等地質(zhì)災(zāi)害的頻率和范圍將大大增加，隨時有斷道阻車的可能，保通任務(wù)也異常艱巨。同時，由于大部分路段僅僅搶通了便道，山體滑坡、崩塌、泥石流等次生災(zāi)害頻繁，要形成一定的通行能力，必須進一步采取工程措施。
此外，現(xiàn)有公路不適應(yīng)交通量增長的需要。由于通往極重災(zāi)區(qū)的大部分公路技術(shù)標準及路面等級較低，公路承載能力不足，在抗震救災(zāi)和災(zāi)后重建急劇增加的交通量和重車作用下，現(xiàn)有公路難以承受，出現(xiàn)路面急劇破壞和橋涵破損等嚴重狀況。
