新華社北京５月２８日電（蔣琳琳）汶川大地震發(fā)生后，北京鐵路局按照鐵道部統(tǒng)一部署，迅速啟動應(yīng)急預案，全力投入緊張的救災物資搶運工作，一列列滿載社會各界無限深情的救災物資的列車以最快的速度裝車起運，奔赴災區(qū)，架起了一座連結(jié)首都和災區(qū)人民的鋼鐵“連心橋”。
運輸組織一路綠燈
“特事特辦，急事急辦，不講客觀、不講條件、不講困難，無條件滿足，有多少運多少……”這是北京鐵路局提出的救災物資搶運工作的原則。
汶川大地震發(fā)生后，北京鐵路局立即投入了緊張的救災物資搶運工作。為方便調(diào)度指揮，該局調(diào)度所專門抽調(diào)精兵強將成立了抗震救災物資運輸調(diào)度指揮臺，全面負責救災物資運輸?shù)恼{(diào)度指揮。并專門開辟了救災物資運輸綠色通道，對救災物資及時審批日計劃、快速配車、快速集結(jié)、快速掛線運行。同時，還主動聯(lián)系鐵道部和相關(guān)局，確保救災列車一路綠燈、快速交出。為做到救災物資運輸?shù)摹盁o縫”鏈接，該局貨運部門還與北京、天津、河北省市政府及民政部門建立熱線聯(lián)絡(luò)機制，每天分上午９時和下午７時兩次聯(lián)系協(xié)調(diào)，主動了解救災物資運輸需求和發(fā)貨動向，提早準備裝載加固方案，提早準備貨位和裝車作業(yè)方案。
自５月１３日凌晨，首都第一批支援災區(qū)的衣被緊急運出后，該局救災物資運輸工作就一刻也沒有停歇，該局管內(nèi)北京市大紅門站、廣安門站，河北保定站，天津南倉站、陳塘莊站等都成為愛心列車的始發(fā)點。
５月１４日，首都７０余輛救護車從廣安門火車站發(fā)往災區(qū)。
５月２０日１５時５０分，滿載北京市民政部門組織的第三批救災物資的“搶”９４８次列車從大紅門站起運。
５月２１日１１時２５分，北京鐵路局支援災區(qū)轉(zhuǎn)運傷員的ＬＫ１１７次列車從北京西站發(fā)車，百余名支援災區(qū)安置房建設(shè)的建筑工人隨車出發(fā)。與此同時，５４個車皮的北京市支援災區(qū)安置房建設(shè)的挖掘機、起重機、推土機等大型救災機械在大紅門站裝車起運……
據(jù)統(tǒng)計，截至５月２７日，該局已搶運救災物資２０２７車，日均裝車達１３０余車。
運輸保障安全為先
快，但更要穩(wěn)。盡管運輸?shù)奈镔Y都是災區(qū)人民迫切需要的，但作為鐵路企業(yè)，北京鐵路局始終是把救災物資的安全運輸放在第一位。
為保證運輸質(zhì)量，該局要求各系統(tǒng)和站段主要領(lǐng)導要堅守崗位，實行２４小時值班，手機２４小時開機，取消休假，隨叫隨到。并嚴把物資運輸?shù)难b載環(huán)節(jié)，要求各相關(guān)部門主管領(lǐng)導必須到一線現(xiàn)場進行盯控，本著“簡化辦理手續(xù)不簡化安全程序”的原則，嚴格落實貨運裝載有關(guān)要求做到一絲不茍、絕不馬虎，對衣被、食品、消毒劑、醫(yī)療藥品等物資，根據(jù)尺寸、包裝、性質(zhì)、重量等實行分類裝載，從物品的抽檢到裝車，再到關(guān)門加封，每一環(huán)節(jié)都做到專人負責、專人盯控，確保運輸?shù)木葹奈镔Y無泄漏、無污染，列車無偏載，無安全隱患。
隨著時間的推移，支援災區(qū)災后重建所需的大型建筑機械、車輛和活動板房等超大超寬物資的運輸給裝載提出了更高要求。為此，該局在嚴格落實各項大型貨物運輸裝載加固的有關(guān)要求外，還根據(jù)貨物重量、幾何尺寸等，針對設(shè)備運輸過程中發(fā)生傾斜、偏轉(zhuǎn)等危險，使用專業(yè)的加固工具和設(shè)備，制定了專門的裝載加固方案。同時，調(diào)配人員，調(diào)集設(shè)備，增加力量，加快裝卸加固速度，確保各種設(shè)備機械安全運抵災區(qū)，為災區(qū)重建發(fā)揮作用。
截至５月２７日，該局已安全搶運帳篷１５０余車，食品和水２００余車，藥品近５０車，消毒藥劑３０余車，衣被１８０余車，救災車輛和大型工程機械４５０余車，活動板房３６０車，無一發(fā)生安全問題。
濃濃深情崗位涌動
連日來，北京鐵路局２０萬干部職工愛心涌動。為災區(qū)捐款捐物的活動全面展開，僅短短幾天時間，該局就捐款１１１８萬元。５月１５日，北京鐵路局機關(guān)組織干部進行捐款，廣大機關(guān)干部紛紛奉獻一片愛心。出差在外的干部也都電話委托代為捐助。僅１小時就向災區(qū)捐款２８０余萬元。已經(jīng)８０余高齡的離休干部劉克天、趙文靜夫婦因身體不能到場捐款，還特地委托代捐６０００元。
“化愛心為動力，干好本職工作”是北京鐵路局上下的共識。主管運輸?shù)母本珠L尹長明帶病堅持工作，從１２日夜間便開始吃住在辦公室，親自上調(diào)度臺指揮調(diào)度，參與研究每一列救災物資列車的車底準備、裝卸勞力組織、調(diào)度運輸方案。貨運處處長吳振邦從５月１３日起，往來豐臺、大紅門、廣安門、北京東、通州站等多個重點裝車站，不分白天黑夜，聯(lián)系調(diào)集車輛，研究裝車方案，現(xiàn)場盯控加固，連續(xù)６天３夜工作在崗位上，確保了救災物資的及時、安全運輸。
作為北京地區(qū)救災物資的重要裝車點——廣安門站的全體干部職工就沒有停歇過?！盀膮^(qū)的人民需要?。 敝鞴茇涍\的副站長崔世榮岳父病危，他沒有回去看望。職工黃全海生日蛋糕都擺上了桌，但仍堅守崗位。裝卸工朱長龍、劉福恩放棄農(nóng)村家中的田地，日夜堅守在裝運一線……
５月２７日，北京鐵路局擔當?shù)摹熬龋玻础贝蝹麊T轉(zhuǎn)運專列滿載１６０名傷員抵達天津和石家莊。一路上乘務(wù)人員們用其無微不至的關(guān)懷，撫慰著災區(qū)傷員心頭的傷痛?！岸喑渣c，還有”、“飲食２４小時供應(yīng)，什么時候需要你就說話”、“別害怕，這是列車啟動，不是地震，我們不關(guān)燈”……一句句暖心的話語，一餐餐可口的飯食，拉進了彼此之間的距離，“到了新家你們就有了希望”，笑容又重新綻放在他們臉龐。已經(jīng)飄泊在外近１０天的北京客運段干部職工眼望家門卻不能回，他們還要隨時待命，去轉(zhuǎn)運更多的災區(qū)傷員。
“只要災區(qū)需要，我們隨時出發(fā)”，北京客運段支援災區(qū)轉(zhuǎn)運傷員專列的列車長王博軒說。這是鐵路人的風格，也是鐵路人對災區(qū)人民做出的莊嚴承諾。
