新華社北京４月２４日電（記者孫曉勝）從空中俯瞰，新投入使用的首都機場３號航站樓如同一條巨龍，蓄勢待飛。這個形似巨龍的航站樓也成為北京的一個新地標，向來自全球的客人展示我國全新的“國門”形象。
首都機場新航站樓的承建方、北京城建集團機場項目經(jīng)理樊軍告訴記者，３號航站樓南北長２９００米，寬７９０米，高４５米，總建筑面積９８．６萬平方米，是全球最大的單體航站樓。
３號航站樓分Ｔ３Ｃ、Ｔ３Ｄ、Ｔ３Ｅ三個功能區(qū)。其中Ｔ３Ｃ區(qū)用于國內(nèi)國際及港澳臺乘機手續(xù)辦理、國內(nèi)出發(fā)及國內(nèi)國際行李提取，Ｔ３Ｄ區(qū)暫用于奧運會及殘奧會期間包機保障，Ｔ３Ｅ區(qū)用于國際及港澳臺出發(fā)和到達。３號航站樓主樓建筑面積為５８萬余平方米，共分五層，包括候機大廳、行李處理大廳、旅客到達大廳、餐飲大廳等。
據(jù)國家發(fā)展和改革委員會副主任、首都機場擴建工作領導小組組長張國寶介紹，新建好的３號航站樓建筑面積是原來１、２號航站樓總和的兩倍多，建成后將大大緩解首都機場超負荷運行的現(xiàn)狀。
張國寶表示，３號航站樓投入使用后，首都機場成為國內(nèi)第一家擁有３座航站樓、雙塔臺、３條跑道同時運營的機場，航班起降能力從原來的每天１０００個航班提升至１７００至１８００個航班，空中客車Ａ３８０等新一代大型客機也能在新跑道起降。
“新的航站樓體量巨大，同時是一個充滿人性化的現(xiàn)代建筑。”在首都機場３號航站樓建設工地奮戰(zhàn)了３年９個月的樊軍告訴記者。
“旅行者每到一個新地方，總是希望盡快弄清楚方向，在我們這里只需抬頭看看就行了?！睋?jù)樊軍介紹，首都機場新航站樓的屋頂鋼管都是正南正北走向的，旅客只要抬頭看看屋頂線，就能搞清楚東西南北了。
航站樓屋頂?shù)纳室埠苤v究，從紅到橙再到黃漸漸過渡。不同的顏色代表航站樓內(nèi)不同的區(qū)域。記住對應的屋頂顏色，也能一望而知，自己身處哪個區(qū)域了。
首都機場新航站樓共有４６個公共衛(wèi)生間，但與其他場所不同的是，每個衛(wèi)生間包括４個部分。除男女廁所外，還包括一個母嬰盥洗室和一個無性別廁所。
母嬰盥洗室的標志是一個嬰兒和一個奶瓶。它為帶寶寶出行的母親提供了一個給嬰兒換尿布、喂奶的私密空間，也可以做臨時休息室使用。不大的母嬰盥洗室內(nèi)，設有嬰兒打理臺、水池、座椅等設施，媽媽們可以安心、方便地照顧寶寶。
而常見的無障礙廁所在新航站樓變成了無性別廁所。廁所可供使用殘疾車的殘疾人士和異性伴侶一同進入，既方便又避免讓別人看到自己的隱私。
在交通環(huán)境建設和交通組織方面，首都機場新航站樓有其獨到的一面。
樊軍告訴記者，目前，一個圍繞機場的立體交通網(wǎng)絡正在形成。兩條機場高速公路直通市區(qū)，軌道交通機場線將在北京奧運會前從東直門直通Ｔ２和Ｔ３的地面交通中心，北線高速路通至機場北面的貨運區(qū)，將使旅客更加方便快捷地出入機場。
為了方便旅客在不同航站樓之間換乘航班，機場新建連接Ｔ１、Ｔ２和Ｔ３三個航站樓的路側(cè)擺渡車。航站樓間聯(lián)絡道單程１０公里，路側(cè)擺渡車的運行時間大約為１５分鐘，在Ｔ１經(jīng)停、在Ｔ２和Ｔ３逗留兩三分鐘，搭載旅客運行在三座航站樓的到港層之間。
而在新航站樓中最讓國內(nèi)旅客感到新奇的是航站樓中的“小火車”。３號航站樓在國內(nèi)首次采用多樓連通的旅客捷運系統(tǒng)（ＡＰＭ）。這是一套無人駕駛的全自動旅客運輸系統(tǒng)。這套系統(tǒng)采用軌旁和中控傳遞信號控制車輛運行，無線電視監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控車廂內(nèi)旅客情況，安全快捷、綠色環(huán)保。
樊軍說，ＡＰＭ系統(tǒng)的全程共有３個車站，分別設置在Ｔ３Ｃ、Ｔ３Ｄ、Ｔ３Ｅ，行車路線單程長２０８０米，最大發(fā)車間隔為３分鐘，高峰小時單向運送旅客可達４２２７名，將滿足２００８年北京奧運會和日益增長的旅客流量需求。
經(jīng)常乘坐飛機出行的人都有這樣的感受：飛機到港后，等待提取行李的過程往往漫長而又艱難。而新航站樓的行李系統(tǒng)讓人感受到方便和快捷。據(jù)介紹，新航站樓的行李處理采用國際最先進的自動分揀和高速傳輸系統(tǒng)，傳輸速度最高達每秒７米，每小時可處理行李２萬件。據(jù)測算，到港行李從飛機直接用行李車運送到提取轉(zhuǎn)盤的平均時間，國內(nèi)航班為１０分鐘，國際航班為２０分鐘。
事實上，首都機場的旅客吞吐量在限制航班量的情況下，２００５年就已經(jīng)突破４０００萬人次大關(guān)，２００６年達到４８５０萬人次，２００７年達到５３４７萬人次，２００８年將超過６０００萬人次，這就意味著提前７年至８年達到原來預測的２０１５年的旅客吞吐量。
現(xiàn)在這個總投資概算為２７０億元的新航站樓建成后，首都機場的實際年旅客吞吐人次可達到７６００萬人次，貨郵吞吐量１８０萬噸，飛機起降達到每年５８萬架次，高峰小時飛機起降超過１２４架次，也就是說一分鐘要起降２架次。
交通運輸部副部長、中國民用航空局局長李家祥表示，目前，中國民航每起降３架飛機，就有一架起降在首都機場；每１００名進出機場的旅客中，有超過２５名進出的是首都機場。奧運會期間，機場高峰客運量將達到５５６萬人次。新航站樓完全能滿足奧運需求。
李家祥說，首都機場新航站樓的建成使用，將使這一亞洲最繁忙機場之一的空港，鞏固世界第八大機場的地位，并且獲得更大的發(fā)展空間。
