新華社上海３月２７日電（記者 賈遠琨）記者２７日從東海救助局獲悉，２７日凌晨２時０５分，浙江籍貨輪“勤豐１２８”在航行中撞上在建的寧波金塘大橋，４名船員被困駕駛臺內(nèi)，生命危急。東海救助局接警后，迅速派出３艘專業(yè)救助船艇前往現(xiàn)場救助，目前救助工作仍在緊張進行中。
據(jù)介紹，“勤豐１２８”貨輪在航行至金塘大橋時，船舶桅桿與大橋發(fā)生嚴(yán)重碰撞，導(dǎo)致橋面箱梁塌落，壓在遇險船駕駛臺上，４名船員被困在駕駛臺內(nèi)。東海救助局救助值班室接報后迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，局長孫富民指令在附近海域值班待命的“東海救１９７”、“東海救２０９”、“華英３８９”３艘專業(yè)救助船艇和應(yīng)急反應(yīng)小分隊前往救助。
由于整個塌落的橋面箱梁壓在難船上，救助工作十分困難。目前，３艘專業(yè)救助船艇在統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，仍在緊張救助中。
浙江貨船撞橋：眾船齊心 全力營救
新華社寧波３月２７日電（記者章苒、舒繼華）舟山大陸連島工程中最長的一座橋——金塘大橋２７日１時１５分被臺州籍貨船撞擊后，船上４人失蹤、肇事貨船被困在重達３０００噸的橋面箱體之下。新華社記者火速趕赴事故現(xiàn)場，目睹了海事、救撈、漁業(yè)和大橋建設(shè)指揮部各個部門齊心協(xié)力救援被困船只的場面。
下午３時３０分左右，記者通過交通管制區(qū)到達灰鱉洋海域。事故地點距離金塘島西岸７公里左右，水深８米，水流較急。金塘大橋全長２１公里，從西到東連接寧波鎮(zhèn)海和舟山金塘島，有三個通航孔，但是發(fā)生事故的部位是主通航孔以西１．５公里處的非通航口。
記者看到，大橋東面第１９號和第２０號橋墩殘留海中，兩個橋墩上長達６０米的鋼筋混凝土橋面箱梁整體塌落，呈人字形壓在貨船駕駛艙上，三層艙體已經(jīng)被全部壓扁?，F(xiàn)場有１０多艘船只在參與救援。
據(jù)了解，船與橋相撞后，有４人失蹤，他們分別是船長、大副、二副和一名水手。
生還船員告訴我們，這４人中有３人事發(fā)時都在駕駛艙中。
為了營救４名失蹤人員，消防人員已經(jīng)登船搜尋，并對各個艙房敲打，但沒有反應(yīng)。消防人員原計劃切割駕駛艙以期找到生還人員，但是經(jīng)過安全評估后，專家認(rèn)為從現(xiàn)場看，從甲板到駕駛艙三層艙房已經(jīng)被重達３０００噸的鋼筋混凝土橋面箱體壓扁，留在里面的人員生還可能性很小，而切割救援可能影響貨船主體結(jié)構(gòu)，引起船只晃動而帶來二次碰撞。目前救援人員還在研究新的營救方案。
據(jù)了解，落入水中的兩塊橋面已經(jīng)觸底，貨船尾部也已經(jīng)擱淺，由于擔(dān)心潮差和水流等外力導(dǎo)致船只翻沉或二次碰撞大橋，引發(fā)更大的事故，現(xiàn)場有三艘拋錨的工程船用纜繩牽引固定住貨船船頭，使其不受海流影響。東海救撈局的救撈專家也已經(jīng)趕往現(xiàn)場，研究清除障礙、移走船舶的安全方案。
據(jù)了解，總投資７７億元的金塘大橋于２００６年４月動工興建，計劃２００９年通車，是舟山大陸連島工程五座主橋中最長的一座，也是繼杭州灣跨海大橋、東海大橋之后我國在建的第三長的跨海大橋。該橋位于舟山金塘島與寧波鎮(zhèn)海間的海域，設(shè)計最高通航水位３．２８米，共有三個通航孔。發(fā)生事故的部位為非通航口。
