2008年2月，由南車四方機(jī)車車輛股份有限公司制造的首列國產(chǎn)時(shí)速300公里動車組順利完成了秦沈線的線路試驗(yàn)，結(jié)果表明，國產(chǎn)動車組的各項(xiàng)技術(shù)性能優(yōu)良。從舉世矚目的青藏鐵路建成通車，到首列國產(chǎn)時(shí)速300公里動車組下線并試運(yùn)行，黨的十六大以來，我國鐵路創(chuàng)造了一批具有世界一流水平的技術(shù)成果，走出了一條符合我國國情和路情的鐵路自主創(chuàng)新之路。 這是2007年4月18日，一列動車組高速列車行駛在滬寧鐵路線南京市區(qū)段。 新華社記者 孫參 攝
2008年2月，由南車四方機(jī)車車輛股份有限公司制造的首列國產(chǎn)時(shí)速300公里動車組順利完成了秦沈線的線路試驗(yàn)，結(jié)果表明，國產(chǎn)動車組的各項(xiàng)技術(shù)性能優(yōu)良。從舉世矚目的青藏鐵路建成通車，到首列國產(chǎn)時(shí)速300公里動車組下線并試運(yùn)行，黨的十六大以來，我國鐵路創(chuàng)造了一批具有世界一流水平的技術(shù)成果，走出了一條符合我國國情和路情的鐵路自主創(chuàng)新之路。 這是2006年7月1日在位于青海境內(nèi)的沱沱河大橋橋頭，當(dāng)?shù)厝罕姎g迎從格爾木出發(fā)的“青1”次列車。 新華社發(fā)
這是2007年12月16日拍攝的京津城際鐵路全線鋪通現(xiàn)場。 新華社發(fā)
