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首都機場三號航站樓將于2月29日通航 凸顯六"新"
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2008年01月31日   來源:新華社

 

    1月30日,民航總局副局長楊國慶(左一)在回答記者提問。當日,首都機場擴建工程新聞發(fā)布會在北京舉行。據(jù)介紹,首都機場三號航站樓將于2月29日開始通航。  新華社記者 汪永基 攝

    新華社北京1月30日電(新華社記者杜宇、林紅梅)首都機場三號航站樓將于2月29日通航,與一號、二號航站樓相比,這座目前最新的航站樓究竟“新”在哪里呢?

    在30日舉行的首都機場擴建工程新聞發(fā)布會上,通過各方人士的介紹,揭開了這一謎底。

    新在外觀。在世界著名建筑大師諾曼·福斯特的設(shè)計中,三號航站樓變成了一條巨龍,建筑宏偉、大氣、通透,金頂紅柱,體現(xiàn)北京的文化特色,展示國門的新形象。而樓內(nèi)獨特的10組文化景觀,同樣令人嘆為觀止。紫微辰恒、曲苑風荷、吳門煙雨,單單是名稱就勾起旅客對中國文化的無盡遐思。

    新在快速。三號航站樓在國內(nèi)首次采用多樓連通的旅客捷運系統(tǒng)。旅客乘坐這些無人駕駛的列車,從T3A到達T3B僅需4分鐘,而列車最短發(fā)車間隔2分鐘。另外,三號航站樓與一號、二號航站樓之間建有專門的快速道路,兩個航站區(qū)間行車僅需7至8分鐘。

    新在方便。三號航站樓的行李處理采用國際最先進的自動分揀和高速傳輸系統(tǒng)。這個系統(tǒng)傳輸速度最高達每秒7米,每小時可處理行李2萬件。特別是到港行李從飛機直接用行李車運送到提取轉(zhuǎn)盤平均時間國內(nèi)航班為10分鐘,國際航班為20分鐘。這個系統(tǒng)還具備早交行李功能。即使提前半天到達機場的旅客,也可以隨時辦票和交運行李。

    新在安全。采用國際通行的5級行李安檢模式,進行X射線掃描和CT切片掃描檢查行李爆炸物。行李托盤的跟蹤和識別采用無限射頻技術(shù)與激光掃描行李條碼技術(shù),自動跟蹤和分揀率精度高達99.9%。安防監(jiān)控系統(tǒng)將數(shù)字監(jiān)控、門禁、安防報警三個系統(tǒng)集成起來,進行聯(lián)動控制,提高候機樓內(nèi)的環(huán)境安全及人員、物品的管理,提高快速感知危險并采取及時響應的能力。

    新在節(jié)能。航站樓和停車樓頂部設(shè)天窗自然采光,特別是航站樓近300個天窗朝向光線良好的東南,白天大幅度減少燈光照明。玻璃幕墻采用中空低輻射鍍膜玻璃,既保證采光,又隔音隔熱;部分天窗可自動開啟通風,調(diào)節(jié)樓內(nèi)冷暖。照明燈具采用節(jié)能光源,初步測算,三號航站樓每年僅此一項可節(jié)能約160萬千瓦時。

    新在凸顯人性化功能。三號航站樓各類設(shè)施設(shè)備服務(wù)功能齊全,充分考慮特殊旅客需要,廣泛體現(xiàn)人文關(guān)懷。旅客出發(fā)和到達僅有一次向下的樓層間轉(zhuǎn)換;自動步道代步4.8公里;殘障人通道完備,設(shè)有獨立的殘疾人和母嬰衛(wèi)生間及祈禱室、環(huán)保吸煙室等。

 
 
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