新華社北京１月１４日電（記者 齊中熙）鐵道部部長劉志軍日前表示，十六大以來的五年，是我國鐵路建設(shè)規(guī)模最大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、成就最為顯著的五年。鐵路系統(tǒng)緊緊抓住黃金機(jī)遇期，加快實(shí)施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國發(fā)展完善鐵路網(wǎng)建設(shè)取得了重大成果。
舉世矚目的青藏鐵路建成通車。經(jīng)過廣大建設(shè)者艱苦奮戰(zhàn)，２００６年７月１日，青藏鐵路提前一年投入運(yùn)營。青藏鐵路通車以來，實(shí)現(xiàn)了安全平穩(wěn)運(yùn)行，對(duì)青、藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到了巨大的拉動(dòng)作用。
客運(yùn)專線建設(shè)全面推進(jìn)。京津、武廣、鄭西、石太、合武、甬臺(tái)溫、溫福、福廈、廣深港、膠濟(jì)、哈大等１６條時(shí)速２００公里及以上的客運(yùn)專線和城際鐵路相繼開工建設(shè)，建設(shè)規(guī)模達(dá)到５６００公里。京滬、京石、石武、津秦等１０條客運(yùn)專線也將陸續(xù)開工，建設(shè)規(guī)模為４１００公里。已經(jīng)開工和即將開工的客運(yùn)專線總里程達(dá)到９７００公里。再經(jīng)過３至５年，京哈、京廣、京滬、隴海（東段）、哈大、東南沿海等客運(yùn)專線將全線貫通，加上既有線提速線路，我國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將初步形成。
大能力通道建設(shè)全面展開。滬漢蓉、包西、太中銀、向莆、龍廈等區(qū)域通道項(xiàng)目及一批西部開發(fā)性項(xiàng)目相繼開工建設(shè)。蘭渝、貴廣等一批國家已批復(fù)立項(xiàng)的項(xiàng)目將陸續(xù)開工。再經(jīng)過３至５年，隨著這些大能力運(yùn)輸通道的建成，加上對(duì)既有干線的技術(shù)改造，我國將形成貫通東、中、西部和東北地區(qū)的大能力骨干網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)各區(qū)域間客貨運(yùn)輸?shù)拇蟪龃笕搿?/p>
鐵路新客站建設(shè)有序進(jìn)行。結(jié)合客運(yùn)專線建設(shè)和既有線提速改造，按照“功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟(jì)性”的要求，新建和改造的拉薩、南京、上海南、南通、鹽城、淮安、延安、井岡山等１９座鐵路客站投入運(yùn)營；在建的北京南、天津、武漢、新廣州、蘇州、青島等１９座鐵路客站進(jìn)展順利，還有一批鐵路客站將陸續(xù)開工建設(shè)。這些客站與其他交通方式緊密銜接，采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)、裝備先進(jìn)導(dǎo)向系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)旅客無障礙行走，成為現(xiàn)代化的綜合交通樞紐。
既有線改造成效顯著。以提速、擴(kuò)能和電氣化為重點(diǎn)，我國對(duì)京哈、京滬、京廣、隴海、滬昆、膠濟(jì)、武九、哈大、大秦、侯月、蘭武、宣杭等干線進(jìn)行了技術(shù)改造。目前，我國鐵路時(shí)速１２０公里以上的線路延展里程達(dá)到２．４萬公里，其中，時(shí)速１６０公里及以上的線路延展里程達(dá)到１．６萬公里，時(shí)速２００公里及以上線路延展里程達(dá)到６２２７公里，時(shí)速２５０公里的線路延展里程達(dá)到１０１９公里。通過技術(shù)改造，我國鐵路既有線標(biāo)準(zhǔn)有了質(zhì)的提升。
劉志軍表示，近年來，鐵道部與３１個(gè)省區(qū)市政府簽訂了加快鐵路建設(shè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議，形成了合力推進(jìn)鐵路建設(shè)的良好局面，提出“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡(jiǎn)末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的鐵路建設(shè)新理念，完善鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，推行“小業(yè)主、大咨詢”模式，全面開放鐵路建設(shè)市場(chǎng)，強(qiáng)化工程管理，大規(guī)模鐵路建設(shè)進(jìn)展順利。
