新華社宜昌１月１１日電（記者 江時強、李志暉）記者從１１日在此間召開的長江三峽通航管理局成立十周年大會上獲悉，三峽工程在１９９７年１１月實現(xiàn)大江截流后，交通部對這個世界最大水利工程的通航事務(wù)實施了集中統(tǒng)一管理，開創(chuàng)了我國大型水利樞紐通航管理的全新有效模式。
經(jīng)國務(wù)院有關(guān)部門批準(zhǔn)，長江三峽通航管理局于１９９８年１月正式成立，管轄長江宜昌段廟河至中水門５９公里水域通航業(yè)務(wù)，為三峽工程航運暢通服務(wù)。這是一個集運政、海事、航道、公安、通信等為一體的條塊結(jié)合、以塊為主的綜合管理機構(gòu)。１０年間，經(jīng)歷了臨時船閘和三峽船閘開通運行、三峽工程不同水位蓄水、導(dǎo)流明渠截流后礙斷航及三峽船閘完建單線運行等重重考驗。
交通部副部長徐祖遠在會上說，１０年來，三峽通航局通航服務(wù)能力不斷增強，社會形象顯著提升。實踐證明，三峽通航局的組建運行，有效整合了航運行政管理資源，提高了管理效能，發(fā)揮了整體優(yōu)勢和綜合功能，為三峽工程安全通航提供了有效保障。
統(tǒng)計顯示，三峽壩區(qū)斷面年通過貨運量持續(xù)增高，由１９９８年的１８００萬噸提高到２００７年的６０００多萬噸，通過船舶定額噸位突破９０００萬噸，保證了國家重點物資和搶險救災(zāi)物資、人民生活必需品的及時通過，對沿江經(jīng)濟發(fā)展起到良好的推動作用，取得了極為顯著的社會效益。
預(yù)計三峽工程２００８年將蓄水至１７２米或最終水位１７５米。中國長江三峽工程開發(fā)總公司副總經(jīng)理曹廣晶說，三峽工程在實現(xiàn)１７５米蓄水并正式進入永久通航期后，工程運行及航運管理將面臨許多新的問題和挑戰(zhàn)，需要交通部門高度重視并支持，以確保三峽工程綜合效益的最大發(fā)揮。
