新華社北京１２月１４日電（記者李志勇）北京地鐵奧運支線的首批列車１２月３日開始陸續(xù)進(jìn)駐進(jìn)行設(shè)備實驗，為在奧運會之前開通做準(zhǔn)備。
作為地鐵１０號線專門為奧運服務(wù)的一條支線，奧運支線最初規(guī)劃全長為５．９１公里，車站也只有熊貓環(huán)島、奧體中心、奧林匹克公園、森林公園４站。
而在北京市規(guī)劃委最新批復(fù)的北京軌道建設(shè)規(guī)劃圖中，奧運支線有了一個新名字——“北京地鐵８號線一期”。奧運支線被向南、向北延長，成為解決京城南北交通的重要軌道線路８號線的一部分，惠及更多老百姓。奧運精神因新北京的建設(shè)而在這里被延伸放大。
中共中央政治局委員、北京市委書記劉淇在今年北京市兩會上表示，北京籌辦奧運會的過程也是使人民生活環(huán)境提高的過程?！靶卤本?、新奧運”的一個表現(xiàn)就是把各項籌備工作同人民的切身利益緊密結(jié)合起來。
現(xiàn)在距離北京奧運會開幕還有２００多天，各項準(zhǔn)備工作都已進(jìn)入最后階段。北京市民則已感受到籌備奧運給自己日常生活帶來的變化，北京城也因為老百姓生活的變化而逐漸進(jìn)入一個新的發(fā)展階段。
２００７年１月１日，北京開始實施公交車刷卡打４折、２折的政策。近三分之二的市區(qū)公交線路只需要２角錢、４角錢，有的線路甚至比３０年前還便宜。
１０月７日，北京地鐵５號線通車運營，同時地鐵全網(wǎng)實行２元單一票價，成為全國最便宜的地鐵。
北京公共交通連續(xù)的“廉價風(fēng)暴”讓老百姓得到了實惠，客流大幅度提升。目前，北京地面公交日客流量比２００６年增加了２２０萬至２５０萬人次，軌道交通日客流量比１０月７日地鐵票價降低前增加１００萬人次。公共交通的出行比例也由年初的３０．２％上升到３４．５％，首次超過小汽車的出行比例。
北京市交通委副主任劉小明表示，對北京來說，奧運會既是一個巨大的挑戰(zhàn)，同時也是一個巨大的機(jī)遇，奧運會的籌辦大大加速了北京在交通等城市建設(shè)方面的發(fā)展。
除了地鐵１０號線和機(jī)場線將在２００８年奧運會舉辦之前開通運營外，目前北京市在建的地鐵還有４號線、９號線、年內(nèi)還有數(shù)條線路開工。預(yù)計到２０１５年，北京軌道交通里程將達(dá)到５６１公里，以軌道交通為主干的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)將基本建成，城市交通擁堵的狀況將得到改善。
隨著交通狀況的好轉(zhuǎn)，北京市在環(huán)保、安全等方面的情況也得到改善，整個城市的運行更加低耗、高效，社會也將更加和諧。
這也正是北京提出的“人文奧運”理念的延伸和體現(xiàn)，把人文與奧運理念相融合，賦予奧運以人文特色，這是現(xiàn)代奧運理念上的一種創(chuàng)新。
在籌辦奧運會的同時，“新北京”也在以其自身的變化和創(chuàng)新對奧林匹克精神進(jìn)行著新的詮釋。
