新華社“雪龍”號(hào)１１月２７日電（記者 張建松） 在獲悉“探索者”號(hào)郵輪在南極附近與冰山相撞沉沒后，我國第２４次南極科學(xué)考察隊(duì)臨時(shí)黨委召開了緊急會(huì)議，對(duì)“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船全體船員進(jìn)行了安全教育，并加強(qiáng)了值班。
“雪龍”號(hào)船長(zhǎng)沈權(quán)在接受新華社記者采訪時(shí)說：“得知‘探索者’號(hào)與冰山相撞沉沒，我們感到非常震驚，因?yàn)楝F(xiàn)代船舶一般都安裝了先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備和雷達(dá)系統(tǒng)，理論上來說，不應(yīng)該再發(fā)生類似于‘泰坦尼克’號(hào)的海難事件。從這起事件中，我們應(yīng)該深刻吸取教訓(xùn)，不能過于自信，必須加強(qiáng)人員的值班，嚴(yán)格執(zhí)行在冰區(qū)航行中的操作規(guī)范?！?/p>
經(jīng)過２０多年南極科學(xué)考察的探索與積累，我國目前已經(jīng)形成了一套有效的極區(qū)航行管理規(guī)范：船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)收看冰情圖，盡量避開密集浮冰區(qū)，選擇冰區(qū)航行路線；在冰區(qū)航行禁止使用自動(dòng)舵，操舵工作要由兩人值班；在八成以上的浮冰區(qū)等區(qū)域航行時(shí)，要由船長(zhǎng)親自操舵。
據(jù)介紹，“雪龍”號(hào)在此次遠(yuǎn)征之前，完成了歷史上規(guī)模最大的一次修理：船上安裝了先進(jìn)的氣象衛(wèi)星云圖接收系統(tǒng)，可以對(duì)幾十海里甚至上百海里范圍內(nèi)的冰山進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)；駕駛臺(tái)安裝的雷達(dá)系統(tǒng)可以及時(shí)反映出１０海里范圍內(nèi)的冰山情況。此外，船上還將專門安排人員進(jìn)行瞭望。
沈權(quán)表示，“雪龍”號(hào)經(jīng)過十幾天的航行，船上設(shè)備經(jīng)過了一段時(shí)期的磨合，整體航行順利，已經(jīng)具備了穿越西風(fēng)帶、進(jìn)入南極的條件。
“探索者”號(hào)沉沒事件發(fā)生后，中國國家海洋局極地考察辦公室和中國極地研究中心分別發(fā)來電報(bào)，希望以此為鑒，進(jìn)一步加強(qiáng)安全防范措施。與此同時(shí)，我國南極長(zhǎng)城站也發(fā)來了電報(bào)，對(duì)“探索者”號(hào)沉沒事件進(jìn)行了詳細(xì)通報(bào)。
“探索者”號(hào)郵輪２３日凌晨在靠近南極圈的南設(shè)得蘭群島附近與一座冰山相撞后沉沒。由于救援行動(dòng)及時(shí)，乘客和船員全部獲救。
