資料圖片：“嫦娥一號”的三體定向
國防科工委1日下午在京召開繞月探測工程首次飛行任務新聞發(fā)布會。國家航天局發(fā)言人裴照宇透露，嫦娥一號衛(wèi)星運行狀況良好，預計５日１１時２５分進入月球捕獲軌道。
變軌精準
原定1日實施的軌道中途修正計劃不再進行
１０月３１日１７時２８分，嫦娥一號衛(wèi)星成功進入地月轉(zhuǎn)移軌道，奔向月球。
北京航天飛行控制中心數(shù)據(jù)顯示，嫦娥一號衛(wèi)星第三次近地點變軌非常成功，控制精度誤差小于萬分之四，遠遠優(yōu)于軌道設計的誤差要求，因此原定于11月1日實施的軌道中途修正計劃不再進行。
據(jù)了解，嫦娥一號衛(wèi)星目前運行狀況良好。１１月５日１１時２５分左右進入月球捕獲軌道后，衛(wèi)星將實施第一次近月制動，降低飛行速度，以使衛(wèi)星能被月球引力捕獲，成為一顆月球衛(wèi)星。
國際合作
測控首次實現(xiàn)國際聯(lián)網(wǎng)，進一步提高測控覆蓋率
北京時間11月1日12時，北京航天飛行控制中心首次應用國際標準實現(xiàn)與歐空局所屬空間操作中心聯(lián)網(wǎng)，開始啟用國際測控站測控嫦娥一號衛(wèi)星。
據(jù)介紹，1日12時至15時，北京中心與歐空局所屬的空間操作中心、新諾舍站、瑪斯帕拉瑪斯站及庫魯站實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。新諾舍站、瑪斯帕拉瑪斯站開始對嫦娥一號衛(wèi)星進行試驗性跟蹤。
通過新諾舍站，北京中心接收了嫦娥一號衛(wèi)星的遙測數(shù)據(jù)；通過瑪斯帕拉瑪斯站，北京中心進行了遙測遙控、測距和測速的試驗，一切正常。
庫魯站從1日15時開始正式對“嫦娥一號”進行跟蹤，北京中心通過庫魯站進行了衛(wèi)星遙測遙控、測距和測速的工作。
據(jù)了解，在此次嫦娥一號衛(wèi)星測控任務中，我國積極開展國際合作，充分借助國際航天測控資源，與歐空局開展了測控系統(tǒng)業(yè)務合作。通過合作，將進一步提高嫦娥一號衛(wèi)星的測控覆蓋率。
奔月軌道
自主設計的軌道方案有助發(fā)射成功，減少能耗
長達７天的繞地飛行、調(diào)相軌道４次變軌……面對“嫦娥”飛行軌道“為何如此復雜”的疑問，嫦娥一號衛(wèi)星副總設計師孫澤洲解釋說，嫦娥一號衛(wèi)星的軌道設計是在我國現(xiàn)有運載技術(shù)和衛(wèi)星條件基礎上進行的，需要綜合考慮發(fā)射條件、運載能力，以及衛(wèi)星推進系統(tǒng)的能力、衛(wèi)星所攜帶的燃料量，包括科學探測要求等一系列限制條件。
他說，這一由我國自主設計完成的軌道方案也有其獨特的優(yōu)點：
一是調(diào)相軌道尤其是２４小時停泊軌道的設計可以擴大發(fā)射窗口，這對于月球探測衛(wèi)星來說非常必要，可以較方便地解決發(fā)射時間后移的問題?！巴瑫r，調(diào)相軌道可以進一步提高衛(wèi)星進入地月轉(zhuǎn)移軌道入口的精度，這樣能夠在一定程度上降低工程風險?！倍沁@一軌道設計方案可以有效減少衛(wèi)星燃料的消耗，使“嫦娥一號”可以攜帶更多有效載荷，完成更多任務。
近月制動
精心制定多種預案,確?！版隙稹背晒M入月球軌道
“嫦娥一號”能否成功實施首次近月制動，成為決定“嫦娥一號”飛行任務成功與否的關(guān)鍵。
孫澤洲表示，已精心制定很多預案，保證這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)的成功。他說，“如果用時間衡量的話，即使向后推遲幾個小時，我們也有辦法使它成為一個環(huán)月的衛(wèi)星。”
根據(jù)國家航天局透露的飛行計劃，嫦娥一號衛(wèi)星預計于１１月５日１１時２５分進入月球捕獲軌道。
孫澤洲表示，截至目前，嫦娥一號衛(wèi)星工作狀態(tài)一切正常，地面飛行控制非常準確。同時，星上設備工作狀態(tài)，包括每一個遙控參數(shù)都非常正確。
他還表示，盡管“嫦娥一號”仍要經(jīng)過近５天的飛行才能完成奔月軌道的路程，但由于在設計上已經(jīng)做了充分的準備，因此地月之間的空間環(huán)境不會對嫦娥一號衛(wèi)星造成太大影響。 (記者 廖文根)
