新華社南寧9月1日電(記者 王立芳)交通部臺(tái)灣事務(wù)辦公室副主任李建生1日在此間表示,兩岸無(wú)法直接通航帶來(lái)的額外成本,最終是由兩岸民眾承受的,兩岸同胞為此蒙受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。早日實(shí)現(xiàn)兩岸直航符合兩岸同胞的共同愿望和根本利益,是兩岸實(shí)現(xiàn)互利雙贏的有效途徑。
李建生是在第二屆兩岸產(chǎn)業(yè)共同市場(chǎng)論壇有關(guān)兩岸物流產(chǎn)業(yè)合作議題的分論壇上作上述表示的。他指出,大陸經(jīng)濟(jì)的全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展,已經(jīng)并將繼續(xù)為臺(tái)灣參與大陸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)無(wú)限商機(jī),臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)將在這種參與中贏得自身的發(fā)展?!暗珕?wèn)題是,兩岸因人為因素的困擾遲遲不能實(shí)現(xiàn)直接、雙向、全面‘三通’,兩岸人員往來(lái)和貨物運(yùn)輸不得不舍近求遠(yuǎn)、勞民傷財(cái)、肥水外流?!?/p>
李建生說(shuō),祖國(guó)大陸與臺(tái)灣本島最近距離不足80海里。從廈門(mén)港到高雄港只有165海里,船舶直航一般只需6到8?jìng)€(gè)小時(shí)。上海到高雄的直航距離為600海里,而經(jīng)過(guò)日本石垣島繞航則要走935海里,徒增航程,再加上換單等候,每個(gè)航次時(shí)間至少增加1天,成本增加2萬(wàn)多美元。
“兩岸間大量的貿(mào)易貨物繞道第三地運(yùn)輸,不論在時(shí)間上,還是在經(jīng)濟(jì)上都造成了很大的損失,嚴(yán)重制約了兩岸貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展。兩岸直航最直接的影響,是能夠提供更大的商機(jī)并大幅度降低兩岸經(jīng)貿(mào)往來(lái)的成本?!崩罱ㄉf(shuō)。
他表示,直航不僅是兩岸經(jīng)貿(mào)合作的需要,也是兩岸在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域化潮流中更好、更快發(fā)展的必由之路。
李建生還指出,福建沿海與金門(mén)、馬祖、澎湖之間的海上直接往來(lái),已難以適應(yīng)兩岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求,主要受到來(lái)自臺(tái)灣當(dāng)局的兩方面制約:一是客運(yùn)對(duì)象受限;二是貨運(yùn)功能受限,金、馬、澎的中轉(zhuǎn)功能無(wú)法發(fā)揮。(