國(guó)家民航總局透露，自８月６日起，中國(guó)民航將在北京首都機(jī)場(chǎng)和上海虹橋機(jī)場(chǎng)之間推出“京滬空中快線”，往來(lái)于這兩個(gè)城市之間的旅客將使用專(zhuān)用廊橋、簡(jiǎn)化手續(xù)、隨到隨走，大大縮短旅行時(shí)間。
據(jù)悉，“京滬空中快線”將由國(guó)航、東航、上航、南航、海航５家航空公司共同實(shí)施，往來(lái)于北京首都機(jī)場(chǎng)和上海虹橋機(jī)場(chǎng)之間的旅客將使用固定的值機(jī)柜臺(tái)、安檢通道、候機(jī)區(qū)域、登機(jī)口和行李提取區(qū)域。５家航空公司在兩個(gè)機(jī)場(chǎng)之間的航班，既保持競(jìng)爭(zhēng)，又加強(qiáng)合作。自８月６日起，將以同一個(gè)品牌名稱(chēng)，同樣的品牌標(biāo)識(shí)，相同的服務(wù)承諾，集中在機(jī)場(chǎng)的同一個(gè)區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)。旅客在辦理乘機(jī)手續(xù)之前，可以在幾家航空公司之間自由簽轉(zhuǎn)。在正常情況下，３個(gè)小時(shí)就可以完成京滬兩地機(jī)場(chǎng)之間的旅行，比過(guò)去“提速”兩個(gè)小時(shí)。為提高旅客出行效率，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)將分階段增加自助值機(jī)、自動(dòng)售票設(shè)備，方便旅客隨到隨走。
據(jù)民航總局介紹，京滬航線是中國(guó)最大的國(guó)內(nèi)商務(wù)航線，去年該航線的旅客運(yùn)輸量達(dá)到了４１８萬(wàn)人次，占整個(gè)民航旅客運(yùn)輸量的２．９８％。在這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)之間運(yùn)營(yíng)的５家航空公司投入的航班總數(shù)量達(dá)３６班，幾乎每半個(gè)小時(shí)就有一個(gè)航班，在京滬上空形成了較高頻次的穿梭航線，對(duì)時(shí)間需求敏感的商務(wù)旅客一天內(nèi)即可多次往返兩地。但由于旅客不能在不同航空公司的航班之間自由簽轉(zhuǎn)，航空旅行“快”的特征大打折扣。
據(jù)專(zhuān)家介紹，讓快線真正快起來(lái)，必須協(xié)調(diào)航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管等方方面面力量，合理配置空域與機(jī)場(chǎng)資源，改造旅客服務(wù)流程，甚至要給予相應(yīng)的配套政策，才能得以實(shí)施，需要民航總局的引導(dǎo)和支持。因此，民航總局專(zhuān)門(mén)成立了“京滬空中快線”項(xiàng)目組，出臺(tái)了“京滬空中快線實(shí)施方案”。
民航總局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，社會(huì)公眾對(duì)航空運(yùn)輸?shù)囊笤絹?lái)越高，目前航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)觀念和運(yùn)營(yíng)模式已無(wú)法滿足公眾的需求，此次由民航總局牽頭，推動(dòng)引導(dǎo)企業(yè)共同打造“京滬空中快線”，是一次創(chuàng)新，也是對(duì)建立高品質(zhì)航線運(yùn)營(yíng)模式的一次探索。
據(jù)了解，“京滬空中快線”將分步實(shí)施，８月６日到１０月２７日為試運(yùn)行階段，其中８月６日至８月１２日定為試運(yùn)行周（磨合期）。２００７—２００８冬春航季為完善階段，２００８年夏秋航季及以后為提高與推廣階段。
“京滬空中快線”成熟之后，民航總局將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并在其它具備快線運(yùn)行條件的航線上加以推廣，繼續(xù)打造新的快線品牌，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的服務(wù)，提升航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與效率，增強(qiáng)中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（嚴(yán)冰）
“京滬空中快線”五大優(yōu)勢(shì)
１、平均３０分鐘一個(gè)航班，旅客可隨到隨走。（試運(yùn)行階段基本達(dá)到平均３０分鐘一個(gè)航班；完善階段經(jīng)航班時(shí)刻調(diào)整到整點(diǎn)和半點(diǎn)，高峰時(shí)段達(dá)到１５分鐘一個(gè)航班，實(shí)現(xiàn)至少３０分鐘一個(gè)航班。）
２、航班正常情況下，通過(guò)縮短地面流程時(shí)間，３個(gè)小時(shí)完成京滬兩地機(jī)場(chǎng)之間的航空運(yùn)輸。
３、試運(yùn)行階段實(shí)現(xiàn)航班起飛前２０分鐘停止辦理乘機(jī)手續(xù)；完善階段適當(dāng)增加值機(jī)柜臺(tái)，增加自助售票和自助值機(jī)設(shè)備，簡(jiǎn)化旅客乘機(jī)流程，條件成熟的機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)航班起飛前１５分鐘停止辦理乘機(jī)手續(xù)。
４、３個(gè)階段航班正常率的目標(biāo)為：試運(yùn)行階段航班正常率達(dá)到８５％以上，完善階段航班正常率達(dá)到８７％以上，最終達(dá)到航班正常率９０％以上。
５、正常購(gòu)票旅客在辦理乘機(jī)手續(xù)前可到專(zhuān)用柜臺(tái)辦理當(dāng)日“京滬空中快線”航班之間的自由簽轉(zhuǎn)。
旅客簽轉(zhuǎn)航班有什么限制？
旅客持參與“京滬空中快線”運(yùn)營(yíng)的各航空公司正常銷(xiāo)售的京滬快線客票，在辦理乘機(jī)手續(xù)之前，可以在“京滬空中快線”各個(gè)航班之間進(jìn)行自由簽轉(zhuǎn)，但下列免票和優(yōu)惠票除外：
１、各航空公司銷(xiāo)售免票、內(nèi)部票不得簽轉(zhuǎn)。
２、ＡＤ、ＩＤ優(yōu)惠票（非免票）、常旅客獎(jiǎng)勵(lì)免票及１０人（含）以上的團(tuán)體客票、有特殊服務(wù)需求的客票原則上不允許簽轉(zhuǎn)，在航班不正常情況下須征得原承運(yùn)方同意后方可簽轉(zhuǎn)。
