新華社北京６月２１日電（記者 林紅梅）目前已進(jìn)入雷雨季節(jié)，到北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)，會(huì)不會(huì)遭遇經(jīng)常的航班延誤？記者近日到首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了深入采訪(fǎng)，了解到首都機(jī)場(chǎng)正在全方位治理航班延誤。
建立機(jī)場(chǎng)原因航班延誤調(diào)查分析機(jī)制
首都機(jī)場(chǎng)成立了由首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司總經(jīng)理張志忠和副總經(jīng)理董志毅為組長(zhǎng)，包括內(nèi)部１３家單位和部門(mén)組成的“集團(tuán)公司航班延誤專(zhuān)項(xiàng)治理領(lǐng)導(dǎo)小組”，從５月１日起，治理航班延誤工作全面展開(kāi)。保障航班正常是個(gè)系統(tǒng)工程，各航空公司是第一責(zé)任人，首都機(jī)場(chǎng)、華北空管局等單位則擔(dān)負(fù)著重要的服務(wù)保障工作。
首都機(jī)場(chǎng)建起機(jī)場(chǎng)原因造成航班延誤的調(diào)查分析機(jī)制。航空公司反映，導(dǎo)致延誤的機(jī)場(chǎng)方面原因主要有擺渡車(chē)受阻、遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)、登機(jī)口緊張以及登機(jī)口電腦故障等。
對(duì)癥下藥治理機(jī)場(chǎng)原因延誤
針對(duì)調(diào)查結(jié)果，首都機(jī)場(chǎng)各單位分別出臺(tái)具體保障措施，防止從自身原因引起航班延誤。
機(jī)場(chǎng)把聯(lián)檢單位的各項(xiàng)規(guī)定及注意事項(xiàng)提前告知旅客，杜絕人為原因造成的航班延誤；保障旅客的知情權(quán)，做好旅客情緒安撫和解釋工作，加強(qiáng)對(duì)突發(fā)事件的處置能力；減少配餐環(huán)節(jié)上出現(xiàn)延誤航班的情況，定期開(kāi)展模擬航班大面積延誤時(shí)的加餐補(bǔ)餐應(yīng)急演練；國(guó)內(nèi)增加兩條安檢通道，國(guó)際安檢抽調(diào)擅長(zhǎng)外語(yǔ)的員工承擔(dān)引導(dǎo)和解釋工作；加強(qiáng)對(duì)安檢設(shè)備的巡視檢查力度，確保設(shè)備正常運(yùn)行；提前對(duì)機(jī)場(chǎng)關(guān)鍵設(shè)備或部件進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)。
提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率
如何在航班量大、資源緊張的情況下提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率是首都機(jī)場(chǎng)治理航班延誤所面臨的難題。機(jī)場(chǎng)制定了提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率的實(shí)施方案。
逐步推進(jìn)航班縮小放行間隔的試行工作，提高跑道使用效率；因特殊天氣導(dǎo)致航班停飛，在天氣適航后，機(jī)場(chǎng)將積極推進(jìn)空地同步放行機(jī)制；逐步實(shí)施航站樓分區(qū)管理模式，目前已把國(guó)航、南航、東航、海航等劃出較為獨(dú)立的區(qū)域，不但節(jié)省空間、便于旅客尋找，更提高了機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)行效率。
根據(jù)民航總局采取監(jiān)管與懲罰并重的治理原則，治理小組定期公布首都機(jī)場(chǎng)離港航班正常率排名后２０位、航班正常率在５０％以下的國(guó)內(nèi)航班。從６月開(kāi)始，這些排名靠后的航班將受到黃牌警告，受到兩次黃牌警告的航班將被取消時(shí)刻。
機(jī)場(chǎng)航班延誤治理初見(jiàn)成效。據(jù)首都機(jī)場(chǎng)股份公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自５月１日以來(lái)，系統(tǒng)故障導(dǎo)致的航班延誤０起；因機(jī)場(chǎng)原因?qū)е碌暮桨嘌诱`占出港航班的０．４５％；首都機(jī)場(chǎng)公安分局平均接警至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間減少到５．３分鐘。首都機(jī)場(chǎng)航班延誤治理工作逐步走入常態(tài)化、專(zhuān)業(yè)化、制度化的軌道。
