新華社宜昌5月10日電（記者江時(shí)強(qiáng) 李志暉）三峽船閘恢復(fù)雙線通航后，過閘客船頻繁晚點(diǎn)，大大降低了三峽船閘運(yùn)行效率。長江三峽通航管理局10日向沿江航運(yùn)企業(yè)發(fā)出通報(bào)，對(duì)客船過閘實(shí)施嚴(yán)管。
三峽雙線五級(jí)船閘經(jīng)過228天的完建施工后，5月1日恢復(fù)雙線通航，5月3日零時(shí)開始允許客船直接通過。
三峽通航局通航指揮中心主任施惠麗介紹說：“5月3日至7日過閘客船統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，船閘共接到過閘申報(bào)計(jì)劃156艘次，實(shí)際到閘145艘次，取消計(jì)劃11艘次，另有55艘次客船晚點(diǎn)。其中下行晚點(diǎn)38艘次，平均晚點(diǎn)71分鐘，最長340分鐘，最少40分鐘；上行客船晚點(diǎn)17艘次，平均晚點(diǎn)45分鐘，最長90分鐘，最少30分鐘?！?/p>
她說，客船未按計(jì)劃到閘通過三峽大壩，直接造成了“閘等船”局面，由此導(dǎo)致三峽船閘調(diào)整16個(gè)閘次，平均每天調(diào)整3個(gè)多閘次，客船過閘計(jì)劃實(shí)現(xiàn)率僅為82%，準(zhǔn)點(diǎn)率僅57.7%。這直接降低了船閘運(yùn)行效率，浪費(fèi)了本來就緊張的船閘運(yùn)能資源。
三峽通航局決定，自10日起加強(qiáng)三峽船閘運(yùn)行調(diào)度，嚴(yán)格管理客船過閘計(jì)劃申報(bào)。一是每天10時(shí)30分前，客船填寫《過閘申報(bào)單》，通過GPS系統(tǒng)或傳真方式，申報(bào)當(dāng)日18時(shí)至次日18時(shí)的過閘計(jì)劃；每天15時(shí)30分，三峽通航局在其網(wǎng)站上公布客船過閘批準(zhǔn)計(jì)劃；三是要求過閘客船準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)指定水域錨泊待閘；四是上行晚點(diǎn)的客船，在抵達(dá)指定待閘水域后當(dāng)前閘次后的第3個(gè)閘次予以安排，下行晚點(diǎn)客船提前4小時(shí)與通航指揮中心聯(lián)系，在抵達(dá)指定待閘錨地后當(dāng)前閘次后的第2至3個(gè)閘次予以安排。
三峽通航局副局長計(jì)玉健要求：“所有客船要增強(qiáng)自律意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感，自覺遵守三峽通航的有關(guān)規(guī)定。對(duì)過閘客船的準(zhǔn)點(diǎn)率每月進(jìn)行社會(huì)公示，情節(jié)嚴(yán)重者將上黑名單，非常嚴(yán)重者將采取更嚴(yán)厲的措施?！?/p>
據(jù)悉，每天通過三峽船閘的客船在35艘次左右，旅客約為5000人次，其中有大量外賓。
三峽船舶結(jié)束大規(guī)模應(yīng)急減載 3000噸級(jí)船隊(duì)暢通長江中游
新華社武漢５月１０日電（望作信 黃環(huán)）三峽出川船舶８日開始結(jié)束大規(guī)模應(yīng)急減載，駐守在宜昌港半年多的１２艘減載工程船基本撤離。此舉意味著３０００噸級(jí)出川船隊(duì)從此可不需減載直接通過長江中游，長江干線將迎來一個(gè)運(yùn)輸黃金期。
長江海事局宜昌港區(qū)海事處龔年偉處長說，５月１日，長江航道部門正式實(shí)施《提高長江干線重慶至蕪湖段航道維護(hù)尺度方案》后，５月份宜昌至城陵磯長江中游維護(hù)水深達(dá)到３．８米。同時(shí)，三峽船閘５月１日恢復(fù)雙線運(yùn)行后，壩下滯留船舶已結(jié)束等待，全部進(jìn)入正常過閘排隊(duì)狀態(tài)，可滿足３０００噸級(jí)出川船隊(duì)過閘后直接通過長江中游需求。
據(jù)介紹，２００６年９月１５日，三峽船閘開始完建施工，單線運(yùn)行，船舶通過能力下降一半左右。為解決大馬力、大噸位出川船舶出閘后安全通過長江中游淺區(qū)困難，長江海事、航道、公安及宜昌市航管部門聯(lián)合成立宜昌應(yīng)急減載基地，并在宜昌港派駐１２艘浮吊減載工程船，為船舶提供電煤轉(zhuǎn)載服務(wù)。截至４月３０日，宜昌應(yīng)急減載基地共實(shí)施船舶減載４０００多艘次，順利轉(zhuǎn)運(yùn)電煤４００多萬噸，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益２０多億元。
龔年偉提醒，結(jié)束大規(guī)模應(yīng)急減載后，出川重載船舶吃水超過３．８米時(shí)，還應(yīng)在宜昌港自覺申報(bào)減載，不得盲目超吃水通過長江中游，防止發(fā)生險(xiǎn)情。
三峽右岸電站將投產(chǎn) 輸電系統(tǒng)進(jìn)入調(diào)試
新華社宜昌５月１０日電（記者江時(shí)強(qiáng) 李志暉）記者從國家電網(wǎng)公司獲悉，三峽右岸電站首臺(tái)機(jī)組將于５月下旬并網(wǎng)發(fā)電，為之配套的５００千伏輸電系統(tǒng)已進(jìn)入調(diào)試階段。
國家電網(wǎng)公司建設(shè)運(yùn)行部工程處副處長王祖力介紹說，三峽右岸電站電力外送建設(shè)了７回線路，其中右岸至宜都的３回線路已經(jīng)開始運(yùn)行，２回至荊州的線路將于５月下旬進(jìn)行調(diào)試，２回至宋家壩換流站的線路將于今年１１月改線之后投運(yùn)。
王祖力說：“為保證三峽電力送得出、落得下、用得上，國家電網(wǎng)公司承擔(dān)了三峽輸變電工程建設(shè)。自２００２年開工建設(shè)至今年４月，國家電網(wǎng)公司已竣工投產(chǎn)輸電線路４６２０公里，滿足了三峽電力外送需要?！?/p>
三峽右岸電站１２臺(tái)單機(jī)容量為７０萬千瓦的發(fā)電機(jī)組去年開始安裝，計(jì)劃今年投產(chǎn)４臺(tái)機(jī)組，電力主要送往華東、廣東等地區(qū)。記者從中國三峽總公司了解到，右岸電站２２號(hào)機(jī)組已率先安裝完畢，進(jìn)入了調(diào)試階段，預(yù)計(jì)５月下旬這臺(tái)機(jī)組將并網(wǎng)發(fā)電，這標(biāo)志著三峽右岸電站開始投入運(yùn)行。
三峽輸變電工程是三峽工程組成部分，與世界上最大的水電站三峽電站配套建設(shè)，也是全國聯(lián)網(wǎng)的核心工程。三峽電站擁有２６臺(tái)７０萬千瓦巨型機(jī)組，由左岸、右岸電站分期建成投產(chǎn)。左岸電站１４臺(tái)機(jī)組已于２００５年９月１６日全部投產(chǎn)并網(wǎng)運(yùn)行。右岸電站１２臺(tái)機(jī)組今年開始陸續(xù)投產(chǎn)，２００８年全部投產(chǎn)運(yùn)行。
全通透高速游船在三峽試水成功
新華社重慶５月１０日電（記者 郭立）近日，耗資２０００多萬元，世界首創(chuàng)的全通透高速游船“龍舟旅游號(hào)”游艇在萬州下線，并在長江三峽旅游線成功試水。
記者從重慶市萬州區(qū)了解到，目前，三峽游使用的均是賓館式游船，從萬州到宜昌要花兩三天時(shí)間。從今年夏天起，長江三峽將增加新的旅游模式：萬州至宜昌原來要兩天半的游程將縮短為一天。高速水翼游船投入使用后，游客花上不到１０小時(shí)，即可遍覽三峽萬州到宜昌段（約３００公里）的１０多個(gè)主要景點(diǎn)，這也將開創(chuàng)萬（萬州）宜（宜昌）庫區(qū)“一船當(dāng)日全景游”和“三峽全景自助游”兩種全新旅游模式，實(shí)現(xiàn)“白日觀景在船，夜晚休閑在岸”的全新理念。
同時(shí)，這種快速游船還能給游客提供“宜－奉－宜一船當(dāng)日環(huán)線游”及“奉－宜－奉一船當(dāng)日環(huán)線游”，與今后開通的萬宜高速公路互補(bǔ)，形成多種旅游方式，徹底改變“費(fèi)時(shí)旅游”的狀態(tài)。
