新華社北京４月２１日電（記者 南辰）２００７年上海國際車展，繼去年北京國際車展之后，成為國內(nèi)汽車企業(yè)展示自主研發(fā)成績的大舞臺。
從２００３年上海國際車展開始，記者幾乎一個不落地采訪過期間的北京、上海、廣州等國際車展，感受到一個突出的變化趨勢，那就是自主品牌逐漸從弱向強過渡，從中國車展的陪襯向主角過渡；反過來看，車企自主創(chuàng)新實力的逐步增強，也漸漸在為中國車展塑造出主題鮮明的靈魂。
記得幾年前的上海、北京國際車展，自主品牌的表現(xiàn)還乏善可陳。當(dāng)時，國內(nèi)汽車集團(tuán)也是把旗下合資品牌與自主品牌拼湊成占地一兩千平方米的展臺。但是，合資品牌的展品豐富，自主品牌的展品干巴。而合資品牌的展品又多數(shù)會同樣擺放在跨國汽車巨頭的展臺上?？鐕嚲揞^橫切一刀，國內(nèi)汽車集團(tuán)豎切一刀，不同的“旗下”擺放著的是同樣的蛋糕。國內(nèi)汽車集團(tuán)自主產(chǎn)品匱乏的尷尬可見一斑。
自主品牌汽車實力展示的轉(zhuǎn)折點是在２００６年北京國際車展上。一汽、東風(fēng)、上汽、奇瑞、華晨、吉利、長城等企業(yè)都在展臺上大手筆地展示了自主創(chuàng)新的階段性成果，自主品牌約占全部參展車輛的三分之一。
雖然今年上海國際車展距去年北京國際車展僅僅５個多月，可奇瑞、上汽、南汽等參展汽車企業(yè)自主創(chuàng)新的速度令人驚嘆。以奇瑞展臺為例，從２００６年北京國際車展的１６款展品，飛躍到２００７年上海國際車展的２６款展品。更可貴的是，奇瑞展臺并不僅僅是以量取勝，而是“質(zhì)”“量”并進(jìn)。展品中有以Ａ１、ＱＱ６、瑞麒Ｖ２等為代表的小車，也有以Ａ３、Ａ６等即將上市的新品組成的新車，還有展示未來汽車發(fā)展趨勢的靈活燃料車、混合動力車、生物柴油車、無障礙車、發(fā)動機停缸技術(shù)車等未來技術(shù)陣營，以及由Ａ５和Ａ１的改裝賽車組成的賽車陣營等等。而在上汽的展臺上，“上?！迸迫剂想姵剞I車則把人們對老爺車的懷舊與對自主品牌未來的憧憬融會在一起。
在南汽的展臺上，由中國人主導(dǎo)的世界級品牌ＭＧ名爵，首次攜旗下５款展車亮相中國車展。這是中國汽車企業(yè)利用跨國收購高起點參與國際競爭的成功嘗試。同樣令人難忘的還有華晨展臺上全球首發(fā)的Ａ級兩廂車中華駿捷ＲＶ、力帆展臺上的力帆混合動力車等等。這些展車讓我們看到了中國汽車自主創(chuàng)新的希望，也在中國車展的歷史上留下了自主創(chuàng)新的“車展年輪”。
