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坐飛機(jī)還是坐火車? 民航將如何應(yīng)對鐵路提速?
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2007年04月21日   來源:新華社

    新華社上海4月21日電(高明 馮亦珍)坐火車還是坐飛機(jī)?全國鐵路大提速后,出行之前,許多人會在兩者之間選擇。時速200公里至250公里的動車組列車,以颶風(fēng)般的速度飛馳在18條鐵路干線上,這使以速度見長的民航倍感壓力。鐵路提速,班次公交化、服務(wù)更優(yōu)質(zhì),而且票價便宜。對此,民航將如何應(yīng)對?

    140對的動車組列車開行,列車“夕發(fā)朝至”或“朝發(fā)夕至”,相對低廉的票價、市中心到市中心的“區(qū)位優(yōu)勢”都會成為鐵路搶占客流的法寶。與之相比,以省時為特色的民航業(yè),優(yōu)勢卻在削弱。

    從城市布局來看,火車站多建在市區(qū),而飛機(jī)場一般修在遠(yuǎn)郊,在交通便捷性上,鐵路具有明顯優(yōu)勢。雖然從旅行時間看,民航還是要短一些,但是連同進(jìn)出機(jī)場的市內(nèi)交通、辦登機(jī)手續(xù)、安檢、候機(jī)等,民航就快不了多少。如果遇到天氣不好,航班延誤,可能途中耗時會更多。

    民航應(yīng)對鐵路提速,也在提速上做文章,并關(guān)注在全程上省時。

    中國國際航空公司高層日前表示,將牽頭推出京滬快線的試點(diǎn)。首先要提高航班密集度,做到白天每半小時就有一個航班,旅客無須提前購票,旅客到機(jī)場后“隨到、隨買、隨飛”;并設(shè)立專門的值機(jī)柜臺,保證旅客到機(jī)場后30分鐘內(nèi)完成登機(jī)。通過“綠色通道”,預(yù)計(jì)從北京市區(qū)到上海市區(qū)全程旅行時間可控制在3小時以內(nèi)。

    南航19日也發(fā)布信息,確定在公司368條航線上打造“穗深京滬快線”,穗深至上海之間的航班達(dá)到每日17班,從早上8點(diǎn)到晚上8點(diǎn),每隔半小時就有一班飛機(jī)從廣州或深圳飛往上海,實(shí)現(xiàn)早出晚歸,乘機(jī)手續(xù)和安檢過程也將進(jìn)行簡化。

    為提高中轉(zhuǎn)效率、節(jié)省旅客出行時間,南航還計(jì)劃用3年時間達(dá)到國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)最短銜接時間控制在45分鐘,國內(nèi)轉(zhuǎn)國際控制在90分鐘,國際轉(zhuǎn)國際控制在60分鐘的目標(biāo)。

    南航專為旅游城市度身定制的精品旅游快線將目光定位在三亞、烏魯木齊、昆明、桂林等主要旅游目的地城市,直達(dá)和中轉(zhuǎn)銜接的航班力求達(dá)到120班以上。

    “五一黃金周”是傳統(tǒng)的客運(yùn)旺季,過去每當(dāng)此時,機(jī)票價格會攀升。面臨鐵路的提速挑戰(zhàn),近日,各航空公司紛紛推出票價優(yōu)惠措施,并加大新航線的投放力度,力爭保住客源。今年的“五一”客流高峰時段,國內(nèi)部分線路仍有7折至8折機(jī)票。國航網(wǎng)站上推出提前購票享受超低價機(jī)票活動:旅客在航班起飛前45天到59天購票可享受3折機(jī)票,提前60天以上購票可以享受2.5折優(yōu)惠。對于干線和中短線路,淡季的票價和坐“D”字頭列車票價相差不大。

    各航空公司還在增強(qiáng)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上補(bǔ)齊“短板”,包括引進(jìn)大飛機(jī)、加密中長航線、直航旅游點(diǎn)等等。

 
 
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