新華社南寧４月１０日電（記者劉偉、何豐倫）５年投資１０００億元，改造和新建２５００公里鐵路，廣西鐵路因此將由過(guò)去的全國(guó)鐵路“神經(jīng)末梢”一舉躍升為推動(dòng)中國(guó)——東盟泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作的“路網(wǎng)樞紐”。
“這個(gè)投資規(guī)模在廣西鐵路建設(shè)史上前所未有。再過(guò)幾年，從南寧到北京只需９個(gè)小時(shí)，南寧到廣州只要３個(gè)半小時(shí)。”柳州鐵路局局長(zhǎng)邵力平說(shuō)，“到２０１０年，廣西鐵路將形成‘一、二、三、四’路網(wǎng)新格局，即一條國(guó)際大通道，南寧到憑祥鐵路；兩條貨運(yùn)大通道，南昆鐵路、黔桂鐵路；三條客運(yùn)大通道，南寧至桂林、南寧至廣州、貴陽(yáng)至廣州鐵路；四條出海大通道，西南出海大通道、西北出海大通道、東南沿海大通道和中部出海大通道。”
廣西鐵路在全國(guó)鐵路網(wǎng)上長(zhǎng)期處于邊緣化狀態(tài)，其快速發(fā)展的背后是廣西后發(fā)優(yōu)勢(shì)的凸顯。２００６年，自治區(qū)黨委提出與東盟國(guó)家合作，構(gòu)建泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作的戰(zhàn)略構(gòu)想。根據(jù)這一戰(zhàn)略構(gòu)想，廣西將形成以泛北部灣海上、南寧——新加坡陸路和南寧通往東盟國(guó)家航空三大通道為主軸的出海出邊國(guó)際大通道。這一區(qū)域性國(guó)際交通通道建設(shè)將使廣西的交通地位發(fā)生歷史性變化，廣西鐵路有望形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展大動(dòng)脈。
為促進(jìn)泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作，國(guó)家將廣西定位為中國(guó)與東盟的區(qū)域性物流基地、商貿(mào)基地、加工制造基地和信息交流中心。《西部大開發(fā)“十一五”規(guī)劃》把廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)列為重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)。東盟國(guó)家也積極支持這一戰(zhàn)略構(gòu)想的實(shí)施，目前東盟１０國(guó)均在南寧設(shè)立了辦事機(jī)構(gòu)。
“千億元投資轉(zhuǎn)為運(yùn)力后，廣西鐵路運(yùn)輸瓶頸制約狀況將得到明顯改善?！鄙哿ζ秸f(shuō)，“新形成的四大出海通道將四面八方的物流匯集到北部灣地區(qū)，必將推動(dòng)北部灣地區(qū)形成新的生產(chǎn)要素集聚地，促進(jìn)廣西乃至整個(gè)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！?/p>
