新華社拉薩４月７日電（記者 顏園園）青藏高原是生態(tài)環(huán)境最為脆弱的地區(qū)之一，植樹造林是改善高原生態(tài)環(huán)境較為有效的措施。每年春天，西藏各地都會(huì)興起植樹造林的高潮。不過，鶴類專家善意提醒，植樹需避開黑頸鶴的生存環(huán)境。
西藏高原生物研究所鶴類專家倉決卓瑪在多年對黑頸鶴進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，人類在黑頸鶴的棲息地大量植樹正破壞其生存環(huán)境，對這種瀕危動(dòng)物的生存極其不利。
她說，黑頸鶴是一種對生存環(huán)境極為敏感的動(dòng)物，喜歡生存在比較寬闊和開放的湖泊、沼澤地帶，非常害怕樹林，因?yàn)檫@樣會(huì)影響它的視野，讓它們覺得會(huì)受到敵害的威脅。
黑頸鶴是國家一級重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物，屬高原特有鶴類。黑頸鶴體長可達(dá)１３０厘米，頭頂裸露呈暗紅色，前頸及上頸腹面披以黑羽而得名，主要分布在中國、印度、不丹和尼泊爾等國境內(nèi)。
根據(jù)黑頸鶴保護(hù)專家的調(diào)查，西藏超過１０％的越冬黑頸鶴在彭波河谷取食和夜宿，因?yàn)檫@里有較多的濕地，是黑頸鶴良好的越冬地。
“但我們比較擔(dān)心的是由于濕地周圍植樹造林、新建養(yǎng)魚場，彭波河谷濕地會(huì)減少，可能會(huì)對黑頸鶴的生存帶來威脅?！眰}決卓瑪說。
根據(jù)專家的調(diào)查，曾經(jīng)聚集有較多黑頸鶴的吉德秀鄉(xiāng)現(xiàn)在已只能看到極少的鶴，有專家認(rèn)為，在濕地區(qū)域內(nèi)大量植樹造林是引起該區(qū)域黑頸鶴種群數(shù)量減少的原因之一。
“因?yàn)楦咴厥獾淖匀画h(huán)境，黑頸鶴繁殖率低，種群增長緩慢，因此愈加顯得彌足珍貴。隨著在越冬區(qū)域內(nèi)人口數(shù)量的增加，黑頸鶴的生存環(huán)境依然脆弱，必須對他們予以更多的關(guān)注。”倉決卓瑪說。
專家建議，應(yīng)該采取措施保護(hù)和保留好黑頸鶴棲息的主要濕地，在有限的保護(hù)區(qū)里應(yīng)盡量避免大面積植樹造林。
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新華社拉薩４月７日電（記者 顏園園）當(dāng)看到數(shù)百只黑頸鶴在蜿蜒而過的青藏鐵路旁安靜覓食時(shí)，西藏高原生物研究所鶴類專家倉決卓瑪臉上露出微笑。
“我曾經(jīng)非常擔(dān)心青藏鐵路會(huì)破壞黑頸鶴的生存環(huán)境，不過根據(jù)今年的觀察，西藏黑頸鶴正逐漸適應(yīng)青藏鐵路?！眰}決卓瑪說。
今年，西藏高原生物研究所與美國國際鶴類基金會(huì)專家共同對西藏境內(nèi)越冬黑頸鶴的種群數(shù)量進(jìn)行調(diào)查，倉決卓瑪專門對青藏鐵路沿線的黑頸鶴進(jìn)行了觀察。
倉決卓瑪介紹，調(diào)查中，他們常常在鐵路沿線看到覓食的黑頸鶴，堆龍德慶縣以西區(qū)域靠近鐵路沿線的黑頸鶴種群得到了恢復(fù)，在拉薩市以南靠近堆龍德慶縣發(fā)現(xiàn)了共１９８只鶴的大鶴群，這些鶴在靠近鐵路沿線的農(nóng)田和河谷以及新建的建設(shè)房旁邊取食。
“西藏黑頸鶴能這么快適應(yīng)青藏鐵路，我認(rèn)為一個(gè)重要的原因是青藏鐵路在修建時(shí)充分考慮了對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，所以未對黑頸鶴的生存環(huán)境造成影響?！眰}決卓瑪說。
去年剛剛通車的青藏鐵路被譽(yù)為“綠色天路”，為保證青藏高原生態(tài)環(huán)境不受破壞、江河源水質(zhì)不受污染、野生動(dòng)物遷徙不受阻斷，政府在鐵路建設(shè)中環(huán)保投資達(dá)１５．４億元，占工程總投資的４．６％。為了不影響野生動(dòng)物種群的棲息和繁殖，青藏鐵路在設(shè)計(jì)時(shí)盡可能避開保護(hù)區(qū)，并在鐵路修建中，將沿線數(shù)千萬平方米的草皮移植回去，僅沿線草皮移植的花費(fèi)就高達(dá)２億多元。
倉決卓瑪說，黑頸鶴與青藏鐵路的關(guān)系將是一個(gè)長期和值得研究的課題，今后，西藏高原生物研究所的科研人員計(jì)劃就這一問題進(jìn)行進(jìn)一步的探索與研究。
黑頸鶴是國家一級重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物，屬高原特有鶴類。黑頸鶴體長可達(dá)１３０厘米，頭頂裸露呈暗紅色，前頸及上頸腹面披以黑羽而得名。
