1月20日，全長(zhǎng)18.02公里的秦嶺終南山公路隧道正式通車，這是中國(guó)自行設(shè)計(jì)施工的世界最長(zhǎng)的雙洞單向公路隧道，人們驅(qū)車15分鐘就可以穿越秦嶺這一天然屏障。中國(guó)工程技術(shù)人員歷時(shí)4年零9個(gè)多月創(chuàng)造的一項(xiàng)世界之最使中國(guó)南北分界線秦嶺天塹變通途。 新華社記者 陶明 攝
新華社西安１月２０日電（記者儲(chǔ)國(guó)強(qiáng)、梁娟）中國(guó)工程技術(shù)人員歷時(shí)４年零9個(gè)多月創(chuàng)造的一項(xiàng)世界之最使中國(guó)南北分界線秦嶺天塹變通途。全長(zhǎng)１８．０２公里的秦嶺終南山公路隧道２０日正式通車，這是中國(guó)自行設(shè)計(jì)施工的世界最長(zhǎng)的雙洞單向公路隧道，人們驅(qū)車１５分鐘就可以穿越秦嶺這一天然屏障。
秦嶺終南山公路隧道，北起西安市長(zhǎng)安區(qū)青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營(yíng)盤鎮(zhèn)，是國(guó)家規(guī)劃的包頭至北海、銀川至武漢兩條公路西部大通道共用的“咽喉工程”，是溝通黃河經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)圈的交通樞紐，也是陜西“三縱四橫五輻射”公路網(wǎng)西安至安康高速公路的重要組成部分。
據(jù)介紹，這條穿越秦嶺的公路隧道，設(shè)計(jì)等級(jí)為高速公路，采用雙洞單向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速８０公里，全長(zhǎng)１８．０２公里，雙洞總長(zhǎng)３６．０４公里。工程２００２年３月開工建設(shè)，總投資３１．９３億元。
這個(gè)項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師、鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院橋梁隧道處總工程師趙秋林介紹，此前，中國(guó)最長(zhǎng)的高速公路隧道是總長(zhǎng)５．２公里的山西雁門關(guān)隧道，雙洞單向四車道；亞洲最長(zhǎng)的公路隧道為總長(zhǎng)１０．９公里的日本關(guān)越隧道，雙洞單向四車道；世界最長(zhǎng)的單洞雙向公路隧道是總長(zhǎng)２４．５公里的挪威洛達(dá)爾隧道。秦嶺終南山公路隧道是目前世界上第一座采用雙洞單向行駛的特長(zhǎng)山嶺公路隧道，雙洞總長(zhǎng)遠(yuǎn)高于洛達(dá)爾隧道，建設(shè)規(guī)模居世界第一。
“中國(guó)最長(zhǎng)的公路隧道——秦嶺終南山公路隧道建成通車是公路建設(shè)史和隧道建設(shè)史上的一件大事。” 交通部部長(zhǎng)李盛霖說(shuō)：“它攻克了一系列世界性難題，提前１０個(gè)月完成，在交通建設(shè)史上創(chuàng)造了新的紀(jì)錄，在隧道建設(shè)史上譜寫了新的篇章，是中國(guó)交通史上的一座里程碑?！?/p>
陜西省代省長(zhǎng)袁純清說(shuō)：“秦嶺終南山隧道的建成通車，方便了群眾安全快捷出行，節(jié)約了運(yùn)輸成本，對(duì)促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和陜西省與周邊省市的經(jīng)濟(jì)交流具有十分重要的意義?！?/p>
據(jù)了解，這一工程克服了地質(zhì)斷層、涌水、巖爆等施工中的難題，借鑒日本、美國(guó)、奧地利、德國(guó)、挪威等國(guó)家的特長(zhǎng)隧道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，吸取了歐洲三起隧道大火災(zāi)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，破解通風(fēng)、火災(zāi)、監(jiān)控等運(yùn)營(yíng)中的重大技術(shù)難題，使秦嶺終南山公路隧道具有國(guó)際領(lǐng)先的防災(zāi)救援系統(tǒng)、監(jiān)控管理系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)系統(tǒng)。
趙秋林說(shuō)，這條公路隧道在設(shè)計(jì)上處處體現(xiàn)了人性化的理念。隧道里專門設(shè)置了３個(gè)１５０米長(zhǎng)的特殊燈光帶，通過(guò)不同的燈光和幻燈圖案變化，駕駛員和乘客將看到“藍(lán)天”“白云”“彩虹”等景象，減輕司機(jī)在特長(zhǎng)隧道行車的單調(diào)，緩解駕駛疲勞。
穿越秦嶺的西安至柞水高速公路建成通車
1月20日，全長(zhǎng)18.02公里的秦嶺終南山公路隧道正式通車，這是中國(guó)自行設(shè)計(jì)施工的世界最長(zhǎng)的雙洞單向公路隧道，人們驅(qū)車15分鐘就可以穿越秦嶺這一天然屏障。中國(guó)工程技術(shù)人員歷時(shí)4年零9個(gè)多月創(chuàng)造的一項(xiàng)世界之最使中國(guó)南北分界線秦嶺天塹變通途。這是隧道內(nèi)景（1月17日攝）。 新華社記者 陶明 攝
新華社西安１月２０日電（記者儲(chǔ)國(guó)強(qiáng)、梁娟）途經(jīng)“中國(guó)第一長(zhǎng)隧”秦嶺終南山隧道的西安至柞水高速公路２０日建成通車。秦嶺終南山隧道、西安至柞水高速公路的建成，使西安至柞水的行車?yán)锍瘫仍泄房s短了６０公里，行車時(shí)間由原來(lái)的３小時(shí)縮短為４０分鐘。
西安至柞水高速公路，是國(guó)家規(guī)劃的高速公路網(wǎng)中內(nèi)蒙古包頭至廣東茂名公路在陜西境內(nèi)的重要路段，也是陜西省“三縱四橫五輻射”公路主骨架和西安至安康高速公路的重要組成部分，是溝通黃河經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)圈的交通樞紐。此路段始于西安繞城公路南段，經(jīng)秦嶺終南山特長(zhǎng)隧道到柞水營(yíng)盤鎮(zhèn)，路線長(zhǎng)度４３．５公里。全線共設(shè)大中橋５座，隧道１１處，其中秦嶺終南山公路隧道全長(zhǎng)１８．０２公里，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)施工的世界最長(zhǎng)的雙洞單向公路隧道。
感受“中國(guó)第一長(zhǎng)隧道”——來(lái)自秦嶺終南山公路隧道的報(bào)道
新華社西安１月２０日電 (記者梁娟、儲(chǔ)國(guó)強(qiáng))１月２０日９時(shí)３０分，被譽(yù)為“中國(guó)第一長(zhǎng)隧”的陜西省秦嶺終南山公路隧道在柞水縣境內(nèi)舉行了開通儀式。當(dāng)?shù)財(cái)?shù)百名群眾興高采烈地敲鑼打鼓、燃放爆竹慶祝秦嶺終南山公路隧道和西安至柞水高速公路的開通。
１０時(shí)４０分，記者一行率先驅(qū)車感受了“中國(guó)第一長(zhǎng)隧”。平時(shí)走進(jìn)公路、鐵路隧道里，光線暗淡，司機(jī)會(huì)不由自主地放慢速度。可是，當(dāng)今天記者乘車駛?cè)肭貛X終南山公路隧道的洞口時(shí)，光線并沒有明顯的反差。記者看到隧道側(cè)部頂端每隔幾米就有一個(gè)功率較大的照明燈，隧道側(cè)部中間位置是照明、引導(dǎo)功能兼有的黃色方形燈具，隧道下端，人行道高臺(tái)邊上有引道的小燈，串成一片白色燈線，反光鏡里車后的引道燈則形成紅色燈線，與隧道兩壁上溫馨的橘色燈光相映成輝。
行車５分鐘后，突然看到隧道頂端特殊燈光造成的“藍(lán)天白云”。因?yàn)閿z影記者拍照，我們停下車來(lái)，才發(fā)現(xiàn)隧道里溫度舒適，兩邊人行道上的花花草草和“藍(lán)天白云”，讓人一下子感覺不是身處秦嶺山里的公路隧道，而是電影里的時(shí)光隧道，一個(gè)從洞外寒風(fēng)烈烈的冬季回到陽(yáng)光明媚的春天的時(shí)光隧道。
正當(dāng)記者欣賞這眼前美景時(shí)，手機(jī)鈴聲突然響起，后方編輯詢問(wèn)記者參加開通儀式的現(xiàn)場(chǎng)情況?！拔疫€以為你在泰嶺深山里，手機(jī)打不通呢！”遠(yuǎn)在北京的同事一句話，提醒我注意到建設(shè)單位早已經(jīng)替行人考慮到了這一點(diǎn)，這無(wú)疑又是秦嶺隧道一個(gè)“以人為本”設(shè)計(jì)建設(shè)理念的體現(xiàn)。據(jù)記者了解，在１８公里多的隧道里，手機(jī)信號(hào)隨時(shí)暢通。在靠近隧道北口前的廣場(chǎng)上是西安的手機(jī)信號(hào)，從北口一進(jìn)洞就成了商洛的手機(jī)信號(hào)。隧道里每隔１００米就有一部“緊急電話”，而且配備有有線廣播和無(wú)線通信系統(tǒng)。隧道管理人員隨時(shí)通過(guò)ＦＭ調(diào)頻廣播向汽車駕駛員提供各種道路信息。
經(jīng)過(guò)３段這樣的“藍(lán)天白云”，大約１５鐘后，我們走出了全長(zhǎng)１８．０２公里的“中國(guó)第一長(zhǎng)隧”。來(lái)不及欣賞隧道北邊的風(fēng)景，“西安曲江生態(tài)旅游區(qū)”已映入眼簾，不由得半信半疑地問(wèn)一句司機(jī)“這就進(jìn)入西安城了？”記者感覺好像心還留在陜南的柞水，可身體卻已經(jīng)真真實(shí)實(shí)地到了西安城。通過(guò)秦嶺終南山公路隧道從柞水到西安，記者走了不到５０分鐘，而原來(lái)走山路卻需要３個(gè)多小時(shí)。
據(jù)介紹，秦嶺終南山公路隧道是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行施工的世界最長(zhǎng)的雙洞單向高速公路隧道，在世界公路建設(shè)史上創(chuàng)造了又一個(gè)“世界之最”。這條被譽(yù)為“天下公路第一隧”的隧道，同時(shí)還是亞洲第一長(zhǎng)公路隧道、中國(guó)第一長(zhǎng)高速公路隧道，是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、建設(shè)的世界級(jí)工程。當(dāng)年秦嶺首條盤山公路的建成，實(shí)現(xiàn)了公路交通的跨越。但走盤山公路需要走３個(gè)多小時(shí)山路。翻越盤山公路經(jīng)常發(fā)生交通堵塞，司機(jī)被困秦嶺動(dòng)輒數(shù)小時(shí)、多則十多個(gè)小時(shí)。
