２００７年兩岸春節(jié)包機(jī)即將啟航，兩岸各相關(guān)航空公司的準(zhǔn)備工作也基本就緒。連日來，各航點機(jī)票預(yù)訂、銷售情況出現(xiàn)火爆場面。
打造溫馨之橋
今年兩岸春節(jié)包機(jī)航班將于２月５日啟動。航點仍為北京、上海、廣州、廈門和臺北、高雄。旅客范圍仍為所有持合法有效證件往返兩岸的臺灣居民兩岸各６家航空公司，共將執(zhí)行９６個往返航班。其中，大陸航空公司具體分配為國航８班、東航１２班、南航８班、海航８班、上航８班、廈航６班，比２００６年各增加兩個往返航班。
今年的兩岸春節(jié)包機(jī)“未飛先熱”。早在一個多月前，參與營運的兩岸各航空公司就著手安排航班時刻。目前，大陸各航空公司包機(jī)航班已基本確定。
中國國際航空公司春節(jié)前后各有５個和３個往返航班。春節(jié)前在２月１４日、１５日和１６日，節(jié)后在２４日、２５日和２６日。此次國航包機(jī)航班均為早班飛機(jī)。
國航將抽調(diào)最新噴繪有奧運會吉祥物福娃的“奧運吉祥號”飛機(jī)執(zhí)行包機(jī)任務(wù)，體現(xiàn)“奧運吉祥號送吉祥”的主題。機(jī)上將提供具有兩岸特色的年飯。公務(wù)艙還配備了餃子、花雕酒和臺灣話梅等特色餐食。乘坐飛機(jī)的乘客可獲贈國航“奧運吉祥號“的飛機(jī)模型。
南方航空公司春節(jié)前后各有４個往返航班，春節(jié)前為２月１５、１６日，春節(jié)后為２月２３、２４日，每天均有兩個往返航班，早班是８時１０分廣州起飛，９時５０分到達(dá)臺北，１０時５０分從臺北起飛，１２時３０分返回廣州，航班號為ＣＺ３０９５／６，由波音７５７執(zhí)飛；晚班是１３時３０分廣州起飛，１５時１０分到達(dá)臺北，１６時１０分臺北起飛，１７時５０分返回廣州，航班號為ＣＺ３０９７／８，由波音７７７執(zhí)行包機(jī)任務(wù)。
東方航空公司將于２月１４日至２月２６日期間執(zhí)行１２個上海至臺北往返包機(jī)航班，由Ａ３３０－３００系列寬體客機(jī)和Ａ３２０系列舒適型客機(jī)執(zhí)行春節(jié)包機(jī)航線的飛行。具體安排為２月１４日、１５日、１６日、２４日、２５日、２６日各飛兩個往返航班。據(jù)悉，東航曾連續(xù)兩年成為大陸參與兩岸春節(jié)包機(jī)飛行班次最多的一家航空公司。
上海航空公司共執(zhí)飛兩岸春節(jié)包機(jī)８個往返臺灣的航班，將安排最新引進(jìn)的波音７６７－３００型寬體客機(jī)執(zhí)飛上海至臺北航班，波音７５７－２００型客機(jī)執(zhí)飛上海至高雄航班。上航表示將安排最優(yōu)秀的飛行員和乘務(wù)員，執(zhí)行春節(jié)包機(jī)航班的飛行和空中服務(wù)。
海南航空公司將于春節(jié)前的２月１４日、１５日、１６日，春節(jié)后的２月２４日、２５日、２６日，每天各執(zhí)行一趟北京—臺北往返航班，航班號為ＨＵ７９８７／８。早上９時從北京起飛，中午１時２０分到達(dá)臺北。下午２時２０分從臺北起飛返回，６時半到達(dá)北京。
海航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，兩岸節(jié)日包機(jī)給兩岸臺胞提供了便捷的交通方式，海航將以專業(yè)化和個性化的服務(wù)品質(zhì)，為兩岸臺胞打造新春佳節(jié)海峽上空的溫馨之橋。
廈門航空公司將于２月１５日至２月２４日執(zhí)行廈門往返臺北、高雄６個包機(jī)航班，均為波音７３７－８００飛機(jī)。
機(jī)票銷售火爆
離春節(jié)還有一個多月，各航空公司的春節(jié)包機(jī)已經(jīng)開始出票，且反響熱烈。
１月９日，上海市臺灣同胞投資企業(yè)協(xié)會特設(shè)的２００７年兩岸春節(jié)包機(jī)“售票中心”啟動。臺商紛紛“組團(tuán)”購票。出人意料的是，不到半天時間，現(xiàn)場同時出票的東航、上航就高掛“經(jīng)濟(jì)艙客滿”牌，上航執(zhí)飛的高雄航線更是一票難求，讓不少晚到的購票者頗為遺憾。
“機(jī)票實在太走俏。”一位代臺商購買春節(jié)包機(jī)機(jī)票的快遞員說。據(jù)了解，不少臺胞吸取以往搶票的經(jīng)驗，為盡早敲定機(jī)票，可謂八仙過海、各顯神通。雇傭富有排隊經(jīng)驗的大陸快遞員購票成為售票中心里的特殊風(fēng)景線。
自去年１２月底上航率先在長三角地區(qū)啟動春節(jié)包機(jī)出票后，有經(jīng)驗的臺胞紛紛搶早。雖然本年度兩岸春節(jié)包機(jī)的總班次較往年再度擴(kuò)容，但上海至高雄航線的包機(jī)仍相當(dāng)有限，機(jī)票始終炙手可熱。
上海市臺灣同胞投資企業(yè)協(xié)會秘書長謝力軍表示，根據(jù)慣例各航空公司為臺商企業(yè)預(yù)留了２００多套機(jī)票，于９日統(tǒng)一出售，讓工作人員詫異的是，清晨７時多就有臺商委托代表前來排隊等開門。
廈門航點春節(jié)包機(jī)航班同樣火爆。為防訂不到座，許多臺胞趕在月初訂購?fù)禉C(jī)票，并要求第一時間出票。臺商陳先生就是其中一位，月初他在美國從網(wǎng)絡(luò)得知包機(jī)消息后，就馬上打長途電話來預(yù)訂，并匯款要求出票。許多臺胞反映，廈門航點班次太少，尤其是廈門－臺北段，根本供不應(yīng)求。
截至１０日下午，廈航兩岸春節(jié)包機(jī)正向航班（節(jié)前大陸臺胞回臺灣過年、節(jié)后返回的航班）中，臺北航班已全部訂滿，且９０％以上已出票。高雄航班也已基本訂滿，僅剩１０余張機(jī)票。另外，廈航包機(jī)反向航班（節(jié)前臺灣居民來大陸旅游或探親，節(jié)后回臺的航班）已全部包座。
直航是最大心愿
隨著兩岸春節(jié)包機(jī)逐漸常態(tài)化和航空油價上漲等因素的影響，今年的包機(jī)票價受到臺胞的關(guān)注。
１月９日，國民黨籍“立委”朱鳳芝、民進(jìn)黨籍“立委”許榮淑、親民黨籍“立委”李鴻鈞等人在臺北舉行公聽會，呼吁兩岸春節(jié)包機(jī)合理降價。
據(jù)報道，與會的“立委”、學(xué)者以及大陸臺商代表均認(rèn)為，兩岸經(jīng)停港澳的中轉(zhuǎn)航線，已是全世界最貴的航線之一。兩岸包機(jī)的成本低于中轉(zhuǎn)班機(jī)，但今年島內(nèi)航空公司出售的春節(jié)包機(jī)票價卻比中轉(zhuǎn)價格高了近三成。
朱鳳芝以往返上海與臺北的空客３３０機(jī)型為例指出，據(jù)測算，春節(jié)包機(jī)的營運成本約為１２７萬元新臺幣，其飛行航程為港澳中轉(zhuǎn)航線的六成三，同時包機(jī)節(jié)省了油料、中轉(zhuǎn)落地費、損耗成本等，但票價（約２１０００元新臺幣）反比中轉(zhuǎn)航班（１６８００元新臺幣）高出２５％。
與會的東莞、紹興、蕪湖等地臺資企業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人在發(fā)言時也希望島內(nèi)６家航空業(yè)者精算成本，降低票價，并提供臺商自主包機(jī)、包機(jī)搭配常態(tài)中轉(zhuǎn)航班往返等便利服務(wù)。
上海市臺資企業(yè)協(xié)會代表李茂榮認(rèn)為，兩岸春節(jié)包機(jī)票價過高、航點過少。應(yīng)該擴(kuò)大搭乘對象，不止臺灣同胞可以搭乘，擁有合法入臺旅行證件的大陸人士也可搭乘，這樣可提高搭載率，降低營運成本。
不過，也有業(yè)者認(rèn)為，去年油價上漲對包機(jī)票價產(chǎn)生的影響，目前已不是臺胞關(guān)注的焦點，相反乘客更在乎的是航班數(shù)量的增加以及人性化的起降時間。
上航上海營業(yè)部副總奚后云說，上航為臺胞設(shè)計的多趟包機(jī)已不再需要臺胞起早貪黑，比如包機(jī)在上海的起飛時間為下午，可以讓臺胞真正體驗“在上海吃午飯，回臺灣吃晚飯”的感覺。
臺胞陳哲翔榮幸地購得２００７年兩岸春節(jié)包機(jī)上海航點的首張機(jī)票。他說：“趕緊直航，這才是真正體恤我們底層民眾。”他透露，除了希望包機(jī)班次增多、單程及往返時段的選擇余地更大外，“三通”直航是最大心愿，因為這樣才能真正不浪費大家的體力、時間和金錢。
