新華社天津１月９日電（記者滿學(xué)杰、張澤偉）投資７．１４億元的天津港２５萬噸級航道一期工程９日竣工并投入使用，標(biāo)志著天津港跨入２５萬噸級深水港行列，成為世界最大人工深水港，并開創(chuàng)了在淤泥質(zhì)海灘建深水港的先例。
投入使用的這條２５萬噸級航道全長３６．９千米，底寬２０７米，水深－１８．５米，疏浚工程量２４００萬立方米。
天津港是中國北方最大的綜合性港口，但該港口位于渤海灣淤泥質(zhì)海岸，且大風(fēng)和潮汐帶來大量泥沙淤積于港，因此，每年要投入大量精力清淤。統(tǒng)計顯示，承擔(dān)天津港航道疏浚工作的中交天津航道局有限公司在５０多年時間里，累計為天津港疏挖工程量５億立方米，如果用來修筑一條斷面１平方米的土堤，可環(huán)繞赤道１２．５圈。
天津港（集團(tuán)）公司總裁于汝民說，因為淤泥多的原因，曾有人認(rèn)為天津港不適宜建深水航道。但從上世紀(jì)末開始，天津港深入研究波浪運(yùn)動和泥沙運(yùn)動規(guī)律，開展系統(tǒng)的淤積治理工作，將航道提升到１０萬噸級、１５萬噸級，目前已成為世界最大的人工深水港，開創(chuàng)了在淤泥質(zhì)海灘建深水港的先例。并且，天津港現(xiàn)在已變成了輕淤港，每吞吐一噸貨物所分擔(dān)的挖泥量僅為荷蘭鹿特丹港的４０％。
天津港２５萬噸級航道從２００５年底開始建設(shè)，一期工程工期３８０天。承建單位中交天津航道局有限公司董事長兼總經(jīng)理鄭宗國說，該公司采用國際先進(jìn)技術(shù)成果，優(yōu)化施工工藝，在國內(nèi)首次采用多波束測探系統(tǒng)，相當(dāng)于給每條挖泥船都裝上敏銳的眼睛，大大提高了生產(chǎn)效率。
于汝民說，隨著２５萬噸級航道一期工程竣工，二期工程同時開工建設(shè)，屆時天津港航道水深將達(dá)到－１９．５米，港口等級達(dá)到３０萬噸級。
