自2006年12月9日東航正式開通紐約至上海浦東的極地直飛航路至今，已運行了7個航班。12月9日至12月19日，東航共4個航班順利執(zhí)行了紐約直飛浦東的極地POLO4航路；12月11日，東航執(zhí)行了1班極地POLO3航路；此外還有2班因太陽風(fēng)暴劇烈活動，導(dǎo)致空間天氣指數(shù)的地磁暴指數(shù)超標，而改走了“紐約—安克雷奇—上海浦東”的非極地備份航路。再加上2001年5月東航首次試飛極地時已經(jīng)運行了極地POLO2航路。目前為止，東航已經(jīng)全部安全、順利地運行過經(jīng)批準的三條跨越北極地區(qū)上空連接北美和亞洲的極地航路。
在整個極地運行中，東航機組在極地區(qū)域的執(zhí)行能力、東航運行控制中心的簽派放行、監(jiān)控和陸空雙向通訊能力、以及簽派員對空間氣象變化的跟蹤等能力均得到了整體實力的全面提升，東航的綜合運行控制實力得以良好的證明與體現(xiàn)。
