在杭州，要想熟悉交通路線，每個司機都可以在書報亭買到一本《杭州市汽車生活地圖冊》。與其他城市不同的是，這本地圖冊上明確標示著杭州市區(qū)各路段１２６處裝有攝像頭、電子眼、測速路段的詳細位置。
將“電子警察”公之于眾，只是杭州交警打造和諧交通的一個縮影。今年以來，杭州市區(qū)道路交通擁堵狀況得到極大改善，交通安全形勢逐年好轉(zhuǎn)。有數(shù)據(jù)顯示，２００５年全市交通事故死亡人數(shù)比上年減少１４９人。今年１—１０月，同比上年再減少１１０人，下降１３．１２％。
以人為本 解決“非”“機”爭道頑疾
“杭州交警從解決行人、非機動車出行的‘兩小難’問題為突破口，破解城市交通難題?！焙贾萁痪ш犞ш犻L鄭賢勝說。
紅綠燈前，杭城原來汽車和自行車的停車線為同一條直線，總有自行車越過停車線等紅燈。綠燈亮時，汽車就和自行車“打架”。今春開始，杭州交警把自行車停車線往路口前移幾米，人行橫道也跟著往前移，而機動車停車線還在原位。一次小小的變動，效果立竿見影：停車線往前移，路口的喇叭形區(qū)域就被充分使用，自行車等候區(qū)域大大增大，非機動車通行能力大大增加了。另一個疊加效應是行人過街更安全，交警指揮更方便。
沿著同樣的思路，杭州在實施主干道單向交通組織時，設置了公交逆向?qū)Ｓ玫馈?/p>
引入智能化管理系統(tǒng) 環(huán)境建設同步推進
營造大環(huán)境，還需改變小氣候，管理工作應與環(huán)境建設同步推進。
杭州市公安局交警支隊引入智能化管理系統(tǒng)，如ＳＣＡＴＳ系統(tǒng)改變了以前路口紅綠燈固定指揮模式，根據(jù)車況、車速不同情況的感應來指揮交通。廣大交通參與者可以通過各種載體獲取智能化實時交通信息，選擇出行時間和路線，實現(xiàn)了交通流的均衡分布。
杭州市的道路主要堵在路口，路口疏通，整路甚至路網(wǎng)皆活。交警支隊在有條件的９４個路口設置了３０９個左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)，增加路口候車車位１２３６個。就是這些車位，在每天早上７時到晚上７時的１２個小時里，累計可增加機動車通行量３０萬輛次。最近，杭州交警又在全國率先推出了直行待駛區(qū)，提高了高峰時間路口的通行量，縮短了平峰時間的信號周期。
提高服務意識，規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法行為
很多市民反映，這幾年杭州道路上車輛增加了，但開車反而比以前更順暢，交警在執(zhí)法上也更規(guī)范，形象更好了。
岳墳交警中隊規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法時要牢記“挺”、“笑”、“探”、“問”、“準”五字訣?！皢枴?，是多耐心聽，不準責問式?！皽省保侵笢蚀_運用執(zhí)法用語，準確填寫執(zhí)法文書。市交松木場警組青年民警蔣定軍連續(xù)敬禮２００多米，讓一位橫穿馬路、把口水吐到他臉上的青年最終羞赧折服，接受處罰……
“交通管理不能僅靠罰款，開罰單的速度永遠趕不上車輛增加的速度?！编嵸t勝告訴記者，“我們的目標是使市民少被罰甚至不被罰。交通管理執(zhí)法透明、公正和人性化后，才能贏得市民的主動配合和理解，共同維護良好的交通秩序?！?#160;（鮑洪俊 梁孟偉）
