新華社青島12月22日電（記者 姚曉娜）海底隧道作為當(dāng)代技術(shù)含量高、同時(shí)又省時(shí)省力、能有效轉(zhuǎn)移地面交通的交通通道越來(lái)越受到沿海城市的關(guān)注。日前，青島海底隧道修建技術(shù)高級(jí)專家研討會(huì)在青島舉辦。
研討會(huì)的主題為海底隧道施工技術(shù)與風(fēng)險(xiǎn)防范預(yù)案及其防治措施。孫鈞院士對(duì)海底隧道設(shè)計(jì)施工中存在的若干技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了論述。他介紹，人類出現(xiàn)海底隧道是近百年的事，目前有近百座，多數(shù)在挪威，但最著名的是日本青函海峽隧道、英吉利海峽隧道等。
目前我國(guó)在建的有廈門(mén)、上海等隧道，籌建和擬建的有6座隧道。據(jù)中共青島市委常委張澤忠秘書(shū)長(zhǎng)介紹，正在籌建中的青島━黃島隧道全長(zhǎng)6.6公里，建成后既節(jié)約了橫跨兩島的上班族的大量時(shí)間，也能有效緩解交通狀況，同時(shí)帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
科學(xué)院院士孫鈞、俄羅斯自然科學(xué)院院士劉志剛及澳大利亞禮頓公司有關(guān)隧道專家、中冶科工集團(tuán)公司、青島市土木建筑工程學(xué)會(huì)等國(guó)內(nèi)外隧道領(lǐng)域的60多位專家和學(xué)者與會(huì)參加研討。
