新華社天津１２月２２日電（記者張澤偉、胡梅娟）站在天津港五洲集裝箱碼頭向東眺望，距離岸線約１０００米的人工島“浮”出海面。這個填海造陸形成的島嶼將建成中國最大的保稅港區(qū)，并將在明年底投入一期封關(guān)運作。
冬季的渤海灣，海風凜冽。驅(qū)車進入天津港區(qū)，隨處可見堆放整齊的集裝箱和小山一樣的大宗貨物，來來往往的運輸車輛顯示著北方第一大港的繁忙。
天津港島建設(shè)開發(fā)有限公司工程管理部主任張弛說，自從天津濱海新區(qū)納入國家發(fā)展戰(zhàn)略布局，這里迎來了新的開發(fā)建設(shè)熱潮。尤其是國務(wù)院批準在東疆港區(qū)設(shè)立面積達１０平方公里的保稅港區(qū)，填海造陸的進度大大加快。
記者一行在北港池碼頭換乘輪船前往建設(shè)中的東疆港區(qū)。經(jīng)過一艘大型海上挖泥船時，張弛說，這條船一方面在疏浚航道，另一方面疏浚土方被用于東疆港區(qū)填海造陸。張弛所在公司負責實施的疏浚總面積２４６萬平方米，疏浚水深負１４．８米，疏浚挖泥總工程量４５００萬立方米。
張弛說，到２０１０年３３平方公里陸域面積形成時，需納泥２．６億立方米，這些土方如果澆筑為１米×１米的泥柱，可繞地球６圈。
輪船到達東疆港區(qū)，眼前一片繁忙景象：吹泥機源源不斷地將挖泥船挖來的泥“吐”上岸；推土機不知疲倦地平整砂石和泥土；打樁機將一根根水泥柱子陷埋深處……
踏上這片曾是海洋的“土地”，參與東疆港區(qū)建設(shè)的張弛百感交集，這片“土地”是數(shù)百名勞動者辛勤勞動的結(jié)晶。
３５歲的王建強來自安徽，今年春節(jié)過后他就來到建設(shè)工地。他是中港一航局一公司的工人，他和２００余名工友建設(shè)的東疆港區(qū)南部建材碼頭工程已通過驗收。
南部建材碼頭是東疆港區(qū)前期建設(shè)的重要工程，主要用來接卸東疆港區(qū)今后建設(shè)所需的沙石、材料等。建材碼頭的北面，是東疆港區(qū)集裝箱碼頭工程。該工程在今年３月下旬開工，首期將建設(shè)６個１０萬噸級集裝箱專用泊位，設(shè)計年吞吐量４００萬標準箱。工程在２００７年底建成后，將使天津港獲得具有世界先進水平的集裝箱裝卸設(shè)施，裝卸規(guī)模也將得到較大發(fā)展。
東疆港區(qū)填海造陸工程始于２００２年，目前已累計投資４５億元，形成標高５米以上的陸域面積６平方公里。５年以后，將人工填海造陸３３平方公里，形成碼頭作業(yè)區(qū)、物流加工區(qū)、綜合配套服務(wù)區(qū)“三大區(qū)域”，其中，物流加工區(qū)和碼頭作業(yè)區(qū)的一部分將建設(shè)成為保稅港區(qū)，面積為１０平方公里。
東疆保稅港區(qū)是繼上海洋山保稅港區(qū)后，我國批準設(shè)立的第二個保稅港區(qū)，也是目前國內(nèi)面積最大的保稅港區(qū)。天津港（集團）公司總裁于汝民說，東疆保稅港區(qū)將按照國際樞紐港、自由港及自由貿(mào)易區(qū)的運作模式和慣例，發(fā)展國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工等業(yè)務(wù)。到２００７年底，除６個集裝箱泊位投產(chǎn)外，物流加工區(qū)也可投入運行，屆時，東疆保稅港一期可封關(guān)運作。到２０１０年整個東疆港區(qū)建成時，這里不僅是一個港區(qū)，更是一個繁榮的港城。
