新華社廣州９月２０日電（記者 俞懋峰）記者２０日從廣東省交通廳獲悉，連接廣東、香港、澳門的港珠澳大橋建設(shè)方案仍在論證之中，經(jīng)論證后還需報(bào)中央政府批準(zhǔn)，因此港珠澳大橋在明年底開始動(dòng)工的可能性不大，具體開工時(shí)間尚未確定。
據(jù)廣東省交通廳綜合規(guī)劃處處長王富民介紹，跨珠江口連接廣東、香港和澳門的港珠澳大橋全長４８公里，預(yù)計(jì)總投資５００億元（包括通關(guān)口岸的建設(shè)）。由于工程龐大，有關(guān)橋位、環(huán)保評估、通關(guān)模式、融資等方面的問題一直在論證中。
王富民說，橋位的初步方案是連接香港散石灣、深圳拱北海關(guān)，以及澳門東方明珠。這個(gè)方案得到了廣東、香港、澳門專家的認(rèn)可。在通關(guān)模式上，目前廣東、香港、澳門協(xié)商的結(jié)果是實(shí)行“三地三檢”。
盡管港珠澳大橋?qū)砭薮蟮纳鐣?huì)效益，但其經(jīng)濟(jì)效益卻令人質(zhì)疑。對此，王富民表示，港珠澳大橋的投資主要是通過收取“過橋費(fèi)”來收回，因此其經(jīng)濟(jì)效益的確不容樂觀。預(yù)計(jì)大橋的修建費(fèi)用將由中央政府，廣東、香港、澳門政府及廣東、香港、澳門大中企業(yè)共同承擔(dān)。
王富民強(qiáng)調(diào)，連接中山和深圳的跨江工程還沒有確定是橋還是隧道，工程的前期工作要２０１０年之后才會(huì)開展。該工程的主要功能是連接珠江兩岸，與港珠澳大橋的功能截然不同，因此相互間的影響微乎其微。（完）
