9月9日深夜至9月10日凌晨，橫跨寶山區(qū)水產(chǎn)路51.011米長的上海軌道交通三號線北延伸段車站輔人行天橋鋼結(jié)構(gòu)工程，經(jīng)過中冶集團(tuán)五冶上海有限公司鋼結(jié)構(gòu)公司參戰(zhàn)員工的晝夜施工，已經(jīng)順利吊裝就位。
上海軌道三號線北延伸段車站鋼結(jié)構(gòu)人行天橋工程具體包括：水產(chǎn)路車站、寶楊路車站、友誼路車站。每一個車站人行天橋都是一個獨(dú)立的建筑物。其主要內(nèi)容包括樁基承臺、鋼橋墩身、鋼樓梯、鋼箱梁等。最長的天橋達(dá)到41.01米，寬度為6.5米。三座天橋的鋼結(jié)構(gòu)總重量為1237噸。鋼結(jié)構(gòu)形式兩邊主要為箱形梁，分段后單件最長的達(dá)到46.244米、最重的達(dá)到137噸。鋼結(jié)構(gòu)公司主要承擔(dān)了三座天橋的鋼結(jié)構(gòu)制作安裝。
該天橋主要有以下特點(diǎn)：天橋?qū)儆跇蛄航Y(jié)構(gòu)，建筑安全等級為一級，對鋼結(jié)構(gòu)焊縫焊接要求相當(dāng)高。另外還有施工工期短等其它因素的存在，無疑加大了鋼結(jié)構(gòu)制作安裝難度。
為確保構(gòu)件在安裝時萬無一失,中冶集團(tuán)五冶上海有限公司鋼結(jié)構(gòu)公司針對構(gòu)件的吊點(diǎn)選定、運(yùn)輸和安裝時間上的銜接測算、 運(yùn)輸路線等等問題，多次組織召開會議，對人行天橋項(xiàng)目進(jìn)行策劃評審，做到科學(xué)組織。在具體制作過程中，該公司技術(shù)人員克服重重困難，參考了大量資料，進(jìn)行了大量的數(shù)據(jù)核算，并充分聽取一線作業(yè)人員的意見，制定出了專項(xiàng)作業(yè)方案。同時并與總包方加強(qiáng)配合、相互協(xié)調(diào)，采用平行施工作業(yè)方式縮短工期。
另外考慮到現(xiàn)場條件復(fù)雜，施工場地狹小，現(xiàn)場拼裝工作量大，構(gòu)件超重、超寬問題的存在，鋼結(jié)構(gòu)公司在運(yùn)輸及現(xiàn)場安裝上全力作好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并在晚上行人減少的情況下進(jìn)行斷路封閉施工。
9月9日晚上吊裝的寶山區(qū)水產(chǎn)路人行天橋分主橋與兩座輔橋，分別橫跨同濟(jì)路與水產(chǎn)路,是兩段倒梯形箱型梁的橋梁。根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)公司吊裝天橋順序時間安排，整座水產(chǎn)路人行天橋在每晚深夜斷路封閉施工的情況下，將持續(xù)到9月14日凌晨全部結(jié)束。
