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兩岸專案貨運(yùn)包機(jī)實(shí)現(xiàn)首航 臺(tái)商期盼早日"直航"
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2006年07月20日   來源:新華社

    新華社上海7月20日電(記者季明)首架兩岸專案貨運(yùn)包機(jī)20日零時(shí)33分抵達(dá)上海浦東機(jī)場,兩岸專案貨運(yùn)包機(jī)實(shí)現(xiàn)首航。

    承擔(dān)首飛任務(wù)的是臺(tái)灣“中華航空公司”,由波音747-400全貨機(jī)執(zhí)飛,航班號(hào)為CI6901。據(jù)華航上海代表處首席代表兼總經(jīng)理董國梁介紹,本次貨運(yùn)包機(jī)攜帶了61噸制作晶圓的機(jī)器設(shè)備,“比以前的運(yùn)輸模式大約節(jié)省了四分之一成本”。

    包機(jī)抵達(dá)時(shí),上海市臺(tái)辦主任楊建榮在機(jī)場迎接。東方航空公司的工作人員向包機(jī)兩名機(jī)組人員獻(xiàn)上了鮮花。

    包機(jī)機(jī)長鐘春天曾執(zhí)飛過3次兩岸春節(jié)包機(jī)。他說:“貨運(yùn)包機(jī)實(shí)現(xiàn)首航是一個(gè)好的開始,我更期待著真正的‘直航’?!?/p>

    2006年6月14日,海峽兩岸航空運(yùn)輸交流委員會(huì)與臺(tái)北市航空運(yùn)輸商業(yè)同業(yè)公會(huì)就兩岸客運(yùn)包機(jī)節(jié)日化和開辦兩岸專案貨運(yùn)包機(jī)達(dá)成共識(shí),雙方同意可針對(duì)臺(tái)商開辦專案貨運(yùn)包機(jī)。這一安排是繼2003年、2005年、2006年兩岸春節(jié)客運(yùn)包機(jī)后,兩岸民航交流與合作邁出的新的一步。

    此次專案貨運(yùn)包機(jī)的航線與此前兩岸春節(jié)客運(yùn)包機(jī)的航線一致,即要繞行香港飛行情報(bào)區(qū)。鐘春天說:“這次飛行用了約2小時(shí)20分鐘,如果從臺(tái)北直飛上海,只要一個(gè)半小時(shí)?!?/p>

    他說:“如果實(shí)現(xiàn)‘直航’,飛機(jī)來回都可載貨,可以節(jié)省更多成本。希望在這方面能有突破?!?/p>

    貨運(yùn)包機(jī)降落后,上海突然下起大雨,影響了卸貨的進(jìn)度。按照計(jì)劃,這架貨機(jī)將于20日3時(shí)再度起飛,返回臺(tái)灣。首航之后,華航還將為同一貨主承擔(dān)4班專案貨運(yùn)包機(jī),最后一個(gè)航班將于8月10日完成。

    此前,臺(tái)灣的航空貨物到上海一般都需要先運(yùn)到香港再進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn),大約費(fèi)時(shí)4至5個(gè)小時(shí)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,開通兩岸專案貨運(yùn)包機(jī),將減少貨物裝卸,縮短運(yùn)輸周期,節(jié)省費(fèi)用。但由于貨運(yùn)包機(jī)需專案申請(qǐng),而且仍須飛經(jīng)香港飛行情報(bào)區(qū),不是真正意義上的兩岸“直航”,難敷廣大臺(tái)商之需。

    上海臺(tái)商協(xié)會(huì)副會(huì)長、華王集團(tuán)董事長陳廬一向記者表示:“專案貨運(yùn)包機(jī)的開行可以增加臺(tái)灣一些特殊商品的競爭力,如電子產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品等。但對(duì)于我們這些有大量貨物需經(jīng)海上運(yùn)輸?shù)呐_(tái)商來說,更盼望著早日實(shí)現(xiàn)全面‘直航’。”(完)

 
 
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