新華社拉薩７月３日電（記者賈立君、楊步月）由北京開往拉薩的Ｔ２７次首趟旅客列車，７月３日早晨穿過長１６８６米的昆侖山凍土隧道。這是繼兩天前青藏鐵路開通慶典之后，駛?cè)肭嗖馗咴氖滋寺每土熊嚒拇?，人類開啟了客運火車穿梭“世界屋脊”的歷史。
海拔４７７２米的昆侖山，是內(nèi)地進入被譽為“世界屋脊”的青藏高原的第一座高山?！坝欣錾矫}在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩?！边@是２０多年前，美國現(xiàn)代旅行家保羅·泰魯在《游歷中國》一書中的斷言。因為，平均海拔４０００米以上的青藏高原上的昆侖山至唐古拉山一帶，分布著５５０公里的千年凍土層。這里空氣含氧量不足平原地區(qū)的６０％，氣候瞬息萬變，自然條件惡劣。
中國科研部門采用隔熱保溫、以橋代路等自主創(chuàng)新技術(shù)，解決了高寒缺氧、多年凍土等世界性工程難題，建成了這條世界海拔最高、線路最長的高原鐵路。這恐怕是“世界火車之父”喬治·史蒂芬遜絕沒想到的。
１９０５年，中國人自己設(shè)計、施工的第一條鐵路－－北京至張家口長２０１．２公里的鐵路，建設(shè)用了５年時間。如今，海拔高度是京張鐵路七八倍、長度是京張鐵路５倍多的青藏鐵路格爾木至拉薩段，建設(shè)同樣用了５年時間。中國建設(shè)者們利用１００年的修建鐵路經(jīng)驗，創(chuàng)造出人類把鐵軌鋪向“地球第三極”的奇跡。
喬治·史蒂芬遜１８２５年駕駛“旅行１號”機車在世界第一條鐵路－－英國達(dá)林敦鐵路上舉行試車表演時，列車最高時速為２０公里至２４公里。目前，世界上凍土地段火車最高時速一般在５０公里之內(nèi)。今天，開上“世界屋脊”的旅客列車，最高時速可達(dá)１２０公里，即使在凍土地帶，時速也達(dá)到１００公里。專家預(yù)測，這條“天路”有望承擔(dān)起７５％的進出藏運輸任務(wù)。
從７月３日開始，北京、成都等內(nèi)地５個城市往返“世界屋脊”的客運列車將陸續(xù)抵達(dá)拉薩。今后，青藏鐵路還將向西藏日喀則、林芝等地區(qū)延伸，為打造中國連接南亞地區(qū)的“國際商貿(mào)大通道”打下基礎(chǔ)。（完）
