新華社格爾木７月２日電（記者呂雪莉）７月２日零時(shí)１１分，首列出藏列車“藏２”次客車滿載民族風(fēng)情和歡歌笑語，駛?cè)敫駹柲拒囌?。這是有“天下第一城”之譽(yù)的格爾木迎來的第一列來自西藏拉薩的旅客列車。
７月１日１１時(shí)１２分，一列綠色“巨龍”從拉薩火車站駛出。這是首列載客列車駛出西藏。
列車一出拉薩，窗外滿是綠油油的青稞和黃燦燦的油菜花。列車上最小的乘客、８歲的拉薩市北京小學(xué)二年級(jí)學(xué)生張紫對(duì)列車出藏充滿憧憬。
“我想坐火車去北京玩?！币酝嚦霾氐膹堊晓熞簧宪嚲桶l(fā)現(xiàn)了列車的不同之處?！盎疖嚭芨蓛?，很寬敞?！薄盎疖囬_得好穩(wěn)呀?！?張紫說，自己坐汽車從拉薩到老家蘭州時(shí)，很擠很累，現(xiàn)在坐火車感覺很舒服。
列車一路以８０至９０公里的速度前行，海拔從３７００多米逐漸抬升到４３００多米，開到當(dāng)雄縣，進(jìn)入草原。藍(lán)天白云下，草場起伏，羊群像珍珠一樣散落，黑色的牦牛悠閑地吃草，遠(yuǎn)處的雪山在云霧繚繞中若隱若現(xiàn)。
７４歲的老交通扎西次仁提起列車出藏將帶來的變化，禁不住提高了聲音。“翻天覆地，向往已久！”這位退休前曾任西藏山南地區(qū)交通局副局長的老人告訴記者：“解放前，西藏連公路都沒有，去哪里都要靠兩條腿走，運(yùn)東西只能靠人背、畜馱。青藏、川藏公路修通后，可以坐著汽車去很多地方，快了很多，但路況不好，經(jīng)常中斷?！?/p>
“１９５７年，我坐解放牌大卡車從日喀則到格爾木，走走停停，還不時(shí)下車修路，走了足足半個(gè)月?！痹鞔稳收f，列車通車后西藏的變化會(huì)更快，“好處無法估量?！?/p>
列車１４時(shí)左右進(jìn)入那曲地區(qū)。巍峨的藏北神山桑丹康桑海拔７０００多米，山頂白雪覆蓋，列車從山腳的草原旁穿過。車窗外，遼闊的草原與藍(lán)天相接，一望無際，朵朵白云似乎要壓到草原上了。
從事農(nóng)牧產(chǎn)品深加工的達(dá)娃頓珠對(duì)出藏列車寄予厚望。作為達(dá)氏集團(tuán)董事長的他，迫切希望自己的產(chǎn)品能更多地銷往內(nèi)地市場。
“能夠通過鐵路出藏對(duì)我們公司非常有利，對(duì)農(nóng)牧民增收也非常有利。”達(dá)娃頓珠說，鐵路通車后，出藏的運(yùn)輸成本比公路運(yùn)輸大大下降，增加了西藏產(chǎn)品銷往內(nèi)地的競爭力。
出藏的列車，讓虔誠的信徒們充滿期盼。身著藏紅色袈裟的大昭寺僧人林珠杰布說，青藏鐵路開通后要乘火車到山西五臺(tái)山朝佛。（完）
