兩只藏羚羊在青藏鐵路清水河特大橋的動物通道附近活動（2004年11月8日攝）。青藏鐵路修建在珍稀物種豐富、生態(tài)環(huán)境脆弱的青藏高原，穿越可可西里、三江源、羌塘等國家級自然保護區(qū)，一旦破壞了沿線的環(huán)境，短期內(nèi)很難恢復。為此，青藏鐵路建設部門與青海省和西藏自治區(qū)政府簽訂了環(huán)保責任書，在中國鐵路建設史上首次引入環(huán)保監(jiān)理制度，建立了建設、施工、工程監(jiān)理、環(huán)保監(jiān)理“四位一體”的環(huán)保管理體制，從制度、資金等方面確保青藏鐵路成為“環(huán)保之路”。青藏鐵路環(huán)保投資是國內(nèi)重點建設工程中最高的，全線環(huán)?？偼顿Y達１５.４億元。新華社記者 侯德強 攝
中鐵十六局的一名環(huán)保人員在移植草皮養(yǎng)護區(qū)檢查（2002年6月17日攝）。新華社記者 侯德強 攝
火車駛過藏北當雄草原一座特大橋（6月17日攝）。新華社記者 覺果 攝
中鐵十五局的鐵路施工人員在西藏當雄縣移植草皮（2004年6月攝）。新華社記者 索朗羅布 攝
一輛機車行駛在錯那湖畔（6月10日攝）。錯那湖位于藏北草原安多縣境內(nèi)，經(jīng)過環(huán)保部門檢測，鐵路的修建沒有影響錯那湖的水質(zhì)，沒有驚擾水禽。新華社記者 覺果 攝
