新華社宜昌6月15日電（望作信、江時(shí)強(qiáng)） 6月15日，迎來三峽工程蓄水135米3周年。據(jù)中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程開發(fā)總公司提供的信息，三峽工程發(fā)揮出巨大的通航效益，水上貨運(yùn)量增長(zhǎng)到蓄水前的4.6倍，20多萬艘次跨省船舶過三峽，520萬人次中外旅客平安進(jìn)出，三峽庫(kù)區(qū)通航效益超過預(yù)期。
從宜昌至重慶660公里川江航道，有550公里處在急流、險(xiǎn)灘、淺灘之中，過去只能行駛1500噸級(jí)船隊(duì)。2003年6月15日，三峽工程下閘蓄水達(dá)到135米高程時(shí)，形成436公里長(zhǎng)、120多億立方米庫(kù)容的河道型水庫(kù)，水深增加，大部分急流、險(xiǎn)灘、淺灘消失。流速變緩，大大提高行船速度，降低航運(yùn)成本，航行也更加安全。
據(jù)中國(guó)三峽總公司副總經(jīng)理曹廣晶介紹，三峽水庫(kù)蓄水通航以來，三峽庫(kù)區(qū)貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，2005年過壩貨運(yùn)量達(dá)４３００多萬噸，是三峽工程蓄水前葛洲壩水利樞紐多年平均貨運(yùn)總量９５８萬噸的４．６倍，航運(yùn)效益已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出原來預(yù)期。武漢理工大學(xué)和長(zhǎng)江航道規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院工程效益評(píng)估證實(shí)，三峽蓄水后，實(shí)際影響和拉動(dòng)增長(zhǎng)沿江GDP達(dá)到65億元。
交通部為振興三峽庫(kù)區(qū)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)采取重大舉措，與國(guó)際上最先進(jìn)船舶定線制接軌，實(shí)施川江航路改革。2004年1月1日起三峽庫(kù)區(qū)船舶實(shí)行“各自靠右航行”新航法，結(jié)束川江千百年看水走船歷史。長(zhǎng)江海事、航道、通訊部門對(duì)庫(kù)區(qū)綜合運(yùn)用衛(wèi)星定位、電子海圖、無線通訊、計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制等多種數(shù)字技術(shù)，明顯提高船舶庫(kù)區(qū)航行保障水平。
交通部頒布實(shí)施的庫(kù)區(qū)船舶標(biāo)準(zhǔn)化政策作用開始顯現(xiàn)，三峽庫(kù)區(qū)淘汰一批噸位小、安全性能差、污染嚴(yán)重的木質(zhì)船、水泥質(zhì)船和掛槳機(jī)船等非標(biāo)準(zhǔn)船舶以及超齡、老齡船舶，促進(jìn)長(zhǎng)江三峽運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高長(zhǎng)江航運(yùn)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。自2003年三峽蓄水后，500噸級(jí)以下船舶的艘次比例下降了12.38個(gè)百分點(diǎn)，1000噸級(jí)以上船舶所占比例達(dá)到43.4%，過閘船舶每艘次載貨量和滾裝船每艘次載車量分別增長(zhǎng)12%和10%，船舶大型化進(jìn)程繼續(xù)加快。
三峽庫(kù)區(qū)航運(yùn)大大提速，水上交通事故明顯下降，船舶在單位周期內(nèi)的航運(yùn)次數(shù)明顯增加，航運(yùn)成本降低兩成，單位船舶的航行時(shí)速平均提升7公里，推動(dòng)了長(zhǎng)江航運(yùn)經(jīng)濟(jì)較快發(fā)展。
記者從長(zhǎng)江海事部門獲悉，三峽庫(kù)區(qū)目前已成為長(zhǎng)江最安全的水域。2005年庫(kù)區(qū)航運(yùn)事故、碰撞事故分別比蓄水前的2002年下降40%和65%。（完）
