基于多年的合資合作實(shí)踐，中國兵器裝備集團(tuán)長安公司認(rèn)為：控股不等于控制，在合資企業(yè)中雖然中方在股比上占控股權(quán)，但實(shí)際上外方依靠其核心技術(shù)享有控制權(quán)和話語權(quán)。為逐步扭轉(zhuǎn)這種無奈的局面，長安公司創(chuàng)造了中國汽車發(fā)展除改進(jìn)、國產(chǎn)化、模仿、聯(lián)合開發(fā)四種方式以外的“第五種模式”，即以我為主，自主開發(fā)。在開發(fā)工作中，既要擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，更要擁有自主開發(fā)的能力，最終實(shí)現(xiàn)完全自主開發(fā)。
“第五種模式”就是分“三步走”：第一步，外方設(shè)計(jì)公司為主，長安技術(shù)人員重在學(xué)習(xí)，只少量參與部分開發(fā)工作；第二步，長安技術(shù)人員逐步加大參與工作量，承擔(dān)50%左右的開發(fā)工作；第三步，長安技術(shù)人員為主，承擔(dān)80%到90%左右的開發(fā)工作，外方設(shè)計(jì)公司為輔。比如在2000年，長安自主開發(fā)第一款車型時(shí)，僅僅承擔(dān)了20%左右的工作量，計(jì)算機(jī)輔助工程和試驗(yàn)試制工作還只是少量參與；在2003年自主開發(fā)第二和第三款車時(shí)，長安承擔(dān)了50%計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)工作，90-100%的試驗(yàn)試制工作；目前開發(fā)新車型，長安已能承擔(dān)80-90%的工作。通過實(shí)施“第五種模式”，長安得到了一套產(chǎn)品開發(fā)流程和若干設(shè)計(jì)、試驗(yàn)規(guī)范，增強(qiáng)了自主創(chuàng)新能力和企業(yè)的核心競爭力。
